本报讯 （记者 范彦萍）
鉴于上海的墓地越来越少，墓价日益增高，每年有越来越多的市民选择了海葬。离本月24日、25日的两次海葬还有半个多月，报名人数已满。昨天，记者从上海唯一一家负责海葬的部门飞思海葬服务部获悉，每到海葬高峰期（清明冬至时节），除了吴淞码头每年会提供有限的撒海船外，服务部几乎联系不到其他船只。骨灰撒海船成了紧俏的需求。
飞思海葬服务部经理许国香称，上海还没有单独设计的理想的撒海船，目前的撒海船只能将就着使用。理想的撒海船场所必须宽敞，座位不能靠前，起码能容纳上千个座位，这样就能将海葬仪式搞得既庄重又舒心。而目前用作撒海的船很少能达标。其次，撒海仪式在甲板上举行，成批的家属上下甲板需通过楼梯，现在普通客船改用的撒海船楼梯又陡又窄，年纪大的家属上下楼梯不方便。记者了解到，吴淞码头十几条船只可用作撒海的也仅有3条。
据悉，骨灰撒海始于1991年，但鉴于殡葬行业的特殊性，没有船只愿意担负起这项任务。当时交通部专门发文，做通了吴淞码头的思想工作，两家一直合作至今。
该服务部业务经理周文向记者叹起苦经：对于骨灰撒海业务，国家同时贴钱给居民与公司，但这笔业务也基本上不赚钱，原因是借车借船的成本费压不下来。而每年码头给予公司的租船费已是最低。至于外面的船，不减租金，但一听到是做骨灰撒海所用，对方便回答“这个活我们不能干”。
