一向在国内交通系统口碑较好的江苏，进入今年二月便黯然无色。对两个人来说，这个二月可谓是流年不利。一个是原江苏省交通厅厅长章俊元，另一个是原江苏京沪高速公路有限公司党组书记、董事长兼总经理王文锦。2月3日，就在同一天，他们在各自的位置上一起“落马”。

　　厅长“马仔”同日落马

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　　今年2月3日晚，原江苏京沪高速公路有限公司党组书记、董事长兼总经理王文锦被“双规”，停职接受调查。而仅在几小时前，原江苏省交通厅厅长章俊元也被突然带走。2月4日上午，江苏省交通厅向处级以上干部通报章、王二人已被“双规”，要求涉嫌贪污腐败的官员交代自己的问题。3月31日下午，记者获悉，王文锦与不久前出逃的河南省交通厅“三朝元老”、河南高速公路发展有限责任公司原董事长童言白有关，童的出逃带出了王文锦。新华社江苏分社一记者说：“拔出萝卜带出泥。王文锦不过是卧在章俊元身边的‘马仔’而已，章俊元也就因为王而被顺带牵扯出。”据悉，自去年2月以来，反映王文锦涉嫌贪污腐败以及背后有保护伞的举报信不间断地寄往江苏省有关领导和中央有关部门。江苏京沪公司一知情人士透露：“这个案子是中纪委直接抓的，省纪委配合。”

　　“集权统治”公司

　　王文锦1953年出生，浙江萧山人。1986年从部队转业进入江苏省交通厅，担任秘书职位。1992年－2001年5月在江阴大桥工作。2001年其命运发生转折，5月被调进江苏京沪公司，并被提拔为总经理、副董事长。同年下半年被任命为公司党组书记，2002年9月又出任公司董事长。伴随王文锦的进入，并手握党、政、财成为公司绝对的一把手，江苏京沪公司开始了一场高度集权的管理。2002年底，王撤销公司三个管理处，成立三个分（子）公司，所有的人事安排由他一人决定，并且自己亲自任所属三个分公司的总经理、董事长，权力高度集于一身且无任何监督。2002年6月29日，两位威信较高的副总被调离江苏京沪公司。为确保自己在公司至高无上的地位和权力，王文锦还不断在公司制造气氛，声称“谁要不服从，我就敲掉谁的饭碗”。王文锦行事相当高调，经常标榜自己是人才，应该是年薪定位在200万的大型企业改革家。

　　“帽子戏法”侵吞国有资产

　　2002年底，王文锦开始变相侵吞国有资产。注册资本达400万的京沪广告公司在其主张下成立。据了解，其中江苏京沪公司以300万控股，他一人持股8％。在操作上，王文锦将江苏京沪公司评估价值1400多万的广告牌资产，以每块每年3万的低价出租给广告公司，年租金不到200万，而广告公司则以每块每年20万元左右对外发布招租。更耐人寻味的是，王文锦让京沪高速及各分（子）公司以每年每块26万元的高价租用1／3的广告牌做本公司的宣传广告（费用近600万），这样使广告公司产生巨大利润。而王计划在2－3年内将400万资本全部转制为个人股，他个人要占大头。

　　王文锦的另一大手笔是成立京沪置业公司。在筹建京沪大厦办公楼的时候，便宜地块他弃之不用，坚持要一块二类地段的地皮，在买地皮的前期工作中中途更换负责人，价格由他一人定。京沪公司2002年购买的二类地皮，占地7519平方米，地价竟高达1.4195亿元，每平米地价高达1.88万元。一位举报人进而质疑：此价的商谈过程是离奇神秘而快速的，可怕的是，王文锦一人不能轻易拍板，必定有后台老板在操纵。其实王、章较早就多有接触。1992年之前的6年，王文锦担任省厅秘书，章俊元刚好在财务处任职。1988年11月，章俊元出任交通厅材料财务处副处长，1992年8月－1996年9月期间担任财务处处长。此后，章逐步晋升为交通厅党组书记兼厅长。二人关系一直密切。

　　新闻资料

　　江苏京沪公司

　　现有国有资产近百亿元，是经江苏省政府批准成立的大型国有企业，由江苏交通产业集团控股。据有关资料，江苏京沪高速全长261.5公里，2000年12月15日建成通车，是国道主干线京沪高速公路的重要组成部分，江苏京沪公司负责对该路段的养护、收费和经营管理。据21世纪经济报道