本报讯昨日14时40分，经过郑州铁路分局郑州工务段700多名职工3个半小时的紧张施工，国内第一组复式交分重型提速道岔在郑州火车站铺设成功。至此，占全国铁路第五次提速工程改造量40％的郑州铁路局，已全部完成提速设备改造工程。

　　从3月28日开始，铁路部门开始对郑州火车站内的2条曲线和9组道岔进行改造，其中就包括安装这组新型提速道岔。据郑州工务段的技术人员介绍说，该道岔是目前国内最先进、

金犊奖玩创意最正点 春季房展惊喜无限 体验财富之旅赢大奖! 古天乐新片征召女主角

最复杂的提速道岔，“体重”达百余吨。施工现场颇为壮观，郑州火车站4股道被完全封锁，所有列车均绕行其他股道通过。在施工机械的辅助下，700多名职工将该组“重量级”的道岔纵移10米后，顺利安放到位。铁路部门之所以对郑州火车站的提速设备进行全面改造，是为了适应4月18日全国铁路第五次大提速的需要，提速后，将有5对客车不在郑州车站停靠，而以80公里的时速高速通过。

　　郑州铁路局有关负责人称，郑州车站新型提速道岔铺设成功后，整个郑州铁路局的提速设备改造工程已按预定的时间表顺利完成。目前，该局有关铁路提速和实施新列车运行图的各项准备工作也已接近尾声，4月18日以后，该局所属的各火车站将按新列车运行图接发列车。（记者施书芳

　　通讯员 李洪远）

　　上图：在700余名铁路职工的共同努力下，“体重”达百余吨的新型提速道岔顺利移位。 记者 许俊文 摄

　　相关专题：铁路第5次大提速