(记者王圣志)在未来穿越"世界屋脊"的进藏列车上，旅客从格尔木至拉萨不仅可以朝发夕至，减轻长途劳累，而
且可以坐在"氧吧"里饱览高原风光。铁道部负责人说，青藏铁路建设自始至终，都将突出以人为本，体现"民本"思想。
全长1118公里的青藏铁路格拉段，穿越960公里4000米以上青藏高原高海拔地区，跨越5072米的唐古
拉山越岭地段，成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
铁道部部长刘志军7日在青藏铁路建设工作会议上表示："青藏铁路建设要全力保障建设者健康，为旅客提供良好的
旅行环境，为运营管理人员提供良好的工作环境。要树立'以人为本'思想，努力实现列车运行时间最
短、设备免维修和沿线无人化管理的目标。"
青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房说："青藏铁路客运列车设计将最大限度地体现人性化，全封闭的列车是特制的
，不仅具有增压、增氧功能，而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。乘客犹如坐在"氧吧"里观光，列车还将
在最佳的拍摄景点为他们作短暂停靠。列车时速可达120公里，快速穿越高原可减轻旅客旅行劳累。"
据了解，青藏铁路建设将运用最新技术、材料和设备，使之建成后达到免维修、无人化管理的目标。计划全线参与运
营的人员只有400多人，平均1公里不到1人，远远低于每公里20人的全国铁路运营平均人数，这将大大降低在高海拔地
区工作的人数。
青藏高原一半以上是海拔4500以上的"生命禁区"，氧气含量仅占海平面氧气含量的一半，极端气温达摄氏零下
40度，高原卫生保障是一项世界性难题。2001年6青藏铁路开工建设以来，建设单位坚持"以人为本"，遵循高原生理
规律，对上场参建人员实行严格的体检，严格限制作业时间和劳动强度，免费向全体人员发放抗缺氧药和保健品，并实行科学
的营养配餐。
卢春房说："全线建立了115个工地医院和卫生所，投入资金高达1.4亿元，上线医务人员达680多名名，有
力保障了参建人员的身体健康和生命安全，创造了无一人因高原病死亡的奇迹。"
记者在青藏线采访时看到，在海拔4910米的风火山隧道施工中，大型制氧站向隧道内源源不断输送氧气，使洞内
氧气含量达到了80％左右，施工人员仿佛置身于海拔3700多米的拉萨；在海拔5000多米的唐古拉山越岭地段，职工
宿舍内安装了供氧管道，随时可以吸氧。
青藏铁路沿线工地，像过去任何大型工程现场一样，也书写着豪言壮语的口号。但和过去不同的是，"革命加拼命，
拼命干革命"这样的词语销声匿迹了；有"献青春"的字眼，但看不到"洒热血"的词句；"一不怕苦，二不怕死"被"以人
为本，保障健康"取而代之。
唐古拉山青藏铁路工地职工徐东深有感触地说："青藏铁路建设管理理念中，无不浸透着浓浓的人文关怀，这正体现
了我国保障人权的巨大进步。"
