本报记者 芬子 于成龙 报道 随着对现代城地铁出口问题的不断追踪调查，大望路站B出口何时能够开放的问题成为整个“事件”的焦点。在各方面的讳莫如深当中，一些盘根错节的矛盾关系在钳制着相关的各方。我们的破解，也是在艰难中推进。一个明显的例子是，开发商表示开通B口已经像是眼前的事情了，而从其他方面得到的信息，却难以支持这种乐观。许多事情，仍在暗箱之中。开发商信心十足：现代城地铁口两个月会开SOHO中国副总裁李虹，几年来一直具体负责SOHO现代城的建设问题。自本月5日晚以来，他连续接受本报记者多
次电话采访，言谈中充满信心：“我相信不出两个月，现代城地铁口很快就会开通。在运营方面我们开发商和地铁运营公司已经达成协议，我们还准备跟地铁运营公司签一个托管合约，本来该由业主委员会来签，但本着对业主负责的态度，我们开发商决定亲自出面。这事估计得花点钱，但潘总也认了。”
他同时披露：“之前有许多人大代表、政协委员都反映现代城地铁口的问题。许多代表和委员们建议：如果把C出口所在的孤岛去掉，开通现代城地铁口，既通畅了路面，又增加了乘客的安全系数。”
李虹回忆：“我们作现代城建设时，地铁B出口是在我们的绿化用地上，正好顶在SOHO现代城的建筑面前，影响了建筑的协调性。经过首都规划委员会协调，我们委托有关部门对它进行改造。在改造中，我们确保八通线的运营没受到任何影响。”
“整个方案非常复杂。因为复八线开通在先，现代城建设在后，我们为了建设现代城地铁口，花了好几千万代价。
2002年底改造工程完工后，在验收时，首先发现漏水问题，另外有些机械设备在调试时，也存在一些问题。以前我们对工程的难度和复杂性虽然早有预料，但没想到会出现这么多问题。”
他承认：“我们开发商在与地铁公司衔接方面存在一定问题。根据北京地铁的管理体制：搞建设的是一些人，开通后日常维护管理的是另一些人。从售票、供电、秩序维护等，分工非常细。而且最近两年，地铁公司改革力度非常大，人员的变化也十分频繁。我们之前是与地铁建设公司打交道，但几个月前才明白此事该与地铁运营公司协商。目前我们主要与北京市地铁运营公司的基建处打交道，它的部门分工也非常细，涉及供电、配电等方方面面的问题。”
记者问：“目前阻碍现代城地铁口开通的尾巴究竟是什么？”
李虹答：“主要是存在一些技术问题，比如漏水问题，设备安装、调试和维修等问题。地铁上的设备必须专业人士才可以做。比如普通电工，也许可以接手许多高楼大厦上的照明工程，但地铁中的照明设备，如果没有专门的知识，他肯定做不了。”
李虹说：“这件事上，我一直在跟地铁公司方面碰，之所以迟迟没有解决，我认为还与地铁在最近一段时间建设量非常大有关。我们大家都已经形成共识：赶紧把它开通就完了。”
赛特物业：闭口不谈B口城市绿洲：时间无法预期昨天中午，当记者再次来到负责现代城物业的两个物业公司进行采访时，两个物业部门对待“开口”问题的采访态度不一。
负责SOHO现代城A、B、C、D四幢楼的赛特物业的工作人员面对记者三缄其口。这位负责人坚持认为记者应当去找开发商了解情况，而不应该采访物业部门。当记者告知目前SOHO中国方面已经透露近期地铁口开通为期不远时，该负责人反问道：“快要开了，有明确的时间表吗？”当记者反复追问一旦地铁口开放，将会给物业带来什么样的压力时，这位负责人一直笑着摇头不答。当记者历数可能会给保安、维修维护等方面带来压力时，这位负责人说：“岂止是保安，要是发生治安事件，还会来警察呢。”当记者询问地铁口开放后，开发商是否会把相应的权利移交给物业时，他一再回答“到时候再说吧”。
而在负责现代城小区6幢住宅楼的城市绿洲物业公司，工作人员王征告诉记者，地铁口的开放肯定会给小区的封闭性、私密性带来一定的冲击，但他认为开放地铁口更重要的是保障了小区居民的生命安全，因此还是希望这个地铁口能够开放的。“当然现在谈开放后给物业部门带来的影响都为时过早，很多东西都是我们无法预期的。”
