新华网广州4月9日电（徐晓辉丁亮）：伴随着全国铁路“4.18”大提速，广铁集团229.5对旅客列车4月18日零时将全面提速。列车速度进一步提高
这次提速，广铁集团开行的旅客列车速度都有不同程度的提高。广州至重庆K356次缩短了12小时31分，广州至贵阳K64次缩短了12小时，广州至昆明K365次缩短了4小时17分，北京至长沙Z17/18次一站直达，列车运行13小时40分，比T1/2次特快旅客列车缩短了1小时30分
，广州至兰州K226次缩短了4小时02分。提速后，广铁集团公司管内旅客列车平均旅行速度提高为75.2公里/小时，比2001年图提高8.3公里/小时。其中，直达特快列车为106.0公里/小时，特快列车为98.7公里/小时，快速列车为71.8公里/小时，普通快车为66.1公里/小时。广铁集团按照铁路跨越式发展的总体思路，在实施以主要干线为重点推进列车提速的同时，结合生产布局调整，全面压缩列车技术作业时间，充分利用提速资源，增开高等级列车，实行机车长交路牵引，使列车运行速度跃上了一个新的台阶。进一步推出了运输新产品
广铁集团在保持既有客、货品牌列车的同时，新图进一步推出了直达特别旅客快车、行邮专列、固定车底的冷藏快运班列、远程、超远程技术直达列车等客货运输新产品，使客货运输产品结构更加合理，市场竞争能力进一步增强。
新图广铁集团共开行旅客列车229.5对，比2001年图增加24.5对，比现图增加11对，首次开行点到点直达特快旅客列车1对。其中，跨局旅客列车107对（直达特快1对，特快24对，快速40对，普快41对，普客1对），比2001年图增加19对（直达特快增加1对，特快增加6对，快速增加15对，普快减少3对），比现图增加9对（直达特快1对，特快2对，快速3对，普快3对）；管内旅客列车122.5对（特快78对，快速27.5对，普快11对，普客6对），比2001年图增加5.5对（特快增加13对，快速减少0.5对，普快减少3对，普客减少4对），比现图增加2对（特快2对，快速0.5对，普快1对,普客减少1.5对）。(一)直通旅客列车1.新增开直通旅客列车9对：(1)长沙～北京西Z18/17次,全新车型，首次全列软卧，每人一台等离子电视，列车上有台式酒吧，厕所采用了航空所用的“集便器”。全程一站直达，不停车。(2)广州～扬州K222/3224/1次，经由京广、浙赣、皖赣、宁皖、宁启线。结束了广州到黄山没有直达车的历史。(3)武昌～深圳T175/6次，经由京广、广深线。(4)济南～广州T179/80次，经由京沪、新兖、京九、横麻、京广线。(5)杭州～重庆1025/81027/6次，经由浙赣、湘黔、川黔线。(6)成都～宁波1037/40/371038/9/8次，经由成渝、川黔、湘黔、浙赣、萧甬线。(7)桂林～北京西K22/1次，经由湘桂、京广线。(8)昆明～厦门K232/29/32231/0/1次，经由南昆、湘桂、黎湛、广茂、广深、京九、漳龙、鹰厦线。(9)温州－贵阳1094/11092/3次，经由浙赣、湘黔线运行。2.提高客车等级11对：(1)天津～广州K253/4次改为T253/4次。(2)昆明-广州1166/3/61165/4/5次改为K366/3/6365/4/5次。(3)太原～广州东1331/4/1/4/11332/3/2/3/2次改为K237/40/37238/9/8次。(4)蚌埠～广州东1403/21401/4次改为K309/12311/0次。(5)连云港（徐州）～广州1422/19 1420/1次改为K304/1302次。(6)怀化～无锡1608/5/81607/6/7次改为K92/3/291/4/1次。(7)九江～深圳2117/8次改为K115/6次。（8）广州东～厦门2281/4/12282/3/2次改为K297/300/297298/9/8次。(9)重庆～广州2317/6/72318/5次改为K358/5356/7次。(10)南宁～无锡1380/79次改为K198/7次。(11)贵阳－广州1688/51686/7次改为K66/364/5次。3.变更客车运行区段3对：(1)长沙～福州1681/4/11682/3/2次（隔日）、广州～福州1668/91670/67次（隔日）变更为长沙～福州1681/4/11682/3/2次每日开行。(2)广州（衡阳）～武昌2162/1次变更为广州～武昌2162/1次。(3)昆明～南京西K156/5次、昆明～福州K152/1154/1次变更为昆明～南京西K156/5次。4.变更经由6对：(1)哈尔滨～广州东T238/5236/7次、长春～广州东T122/3124/1次、沈阳北～广州T94/192/3次，原经由京秦、京广线变更为经由京哈、津霸、京九、石德、京广线运行。(2)怀化～上海1528/7次，原进南昌站变更为不经由南昌站运行。(3)昆明～上海K182/1次原经由贵昆、黔桂线变更为经由南昆、湘桂线运行。(4)贵阳－广州K66/364/5次原经由湘桂、京广线变更为经由湘黔、京广线运行。(二)管内旅客列车1.增开客车6对(1)衡阳－郴州N747次0.5对。(2)广州－衡阳N746次0.5对。(3)广州东－九龙T815/6、T823/818次2对。(4)广州东－深圳T773/4、T775/6、T777/8次3对。2.停运客车4对(1)岳阳－衡阳K515次0.5对。(2)韶关－广州8443次0.5对。(3)广州（广州东）－深圳K453/4次1对。(4)广州东－深圳T787/8、T797/8次2对。3.调整客车运行区段2.5对(1)广州－岳阳K534次调整为广州－衡阳间开行，车次改为N750次。(2)衡阳－永州5375/6次改为衡阳－长沙间开行。(3)长沙－广州K541/2调整为长沙－郴州间开行改为N729/30次。4.提高客车等级2对(1)坪石－广州8441/2次普客，改为5401/2次普快。(2)汕头－广州东5462/1次普快改为N755/8/5756/7/6次快速旅客列车。5.调整普速客车车次2对(1)长沙－邵阳5363/4次改为5373/4次。(2)长沙(岳阳)－广州（佛山）5401/2次改为5363/4次。(三)夕发朝至列车每天的17：00—22：00，到第二天的5：00—10：00，为夕发朝至旅客列车开行时间。新图共开行夕发朝至列车40列，其中直通24列，管内16列。(四)旅游专列广铁新图安排跨局旅游专列运行线12对。行包运输(一)新图开行行邮专列2对。这在中国铁路运输史上还是首次开行行邮专列。1.棠溪－黄村X104/3次特快行邮专列，使用中铁行包公司行李车开行，采用最高运行速度160公里/小时制定运行时分标准。比现在的快速旅客列车速度还要快。2.棠溪－上海西X82/1次快速行邮专列，使用中铁行包公司行李车开行，采用最高运行速度120公里/小时制定运行时分标准。(二)安排行包专列7对。1.棠溪～沈阳X18/5X16/7次由安阳口改经麻城、淮滨、王楼、梁堤头、临清口运行.2.棠溪－北郊X71/473/2次。3.大朗～成都南X68/5/867/6/7次。4.大朗～南仓(天津西)X78/7次。5.大朗－乌鲁木齐X98/596/7次。6.三眼桥－昆明东(南)X47/645/8次。7.萧山－昆明东X43/4次。
行包专列全部由P65型车辆编组，牵引重量1100吨，除大朗－乌鲁木齐X98/596/7次外，其余按最高运行速度120公里/小时制定运行时分标准。（五、）货物运输
广铁集团公司管内共安排货运五定班列33列，其中始发跨局9列（其中冷藏班列1列），管内1列，终到14列，通过9列，使其更具有市场竞争力。组织开行了远程技术直达列车。新图广铁集团公司管内组织开行远程技术直达货物列车32列，减少了中间作业环节，加快了货物的送达时间，为压缩货车周转时间创造了条件。主要干线运输能力进一步扩大
广铁集团京广线增开客车4对，行邮专列2对，长沙－株洲间列车达到128对(客车64对，行包专列3对，行邮专列1对，货车60对)，株洲北－衡阳北间列车达到129对(客车71对，行包专列4对，行邮专列2对，货车52对)；湘黔线大龙口贵州方向增开客车4对，货车5对；焦柳线西斋口湖北方向增开货车5对，牙屯堡口柳州方向增开货车1对；湘桂线滩头湾口广西方向增开货车1对。同时提高了货车牵引重量：焦柳线怀化南－牙屯堡DF4D机车牵引重量由3500吨提高到3800吨；浙赣线株洲北－向塘西由3300吨提高到3500吨；湘桂线滩头湾口下行由2700吨提高到3000吨；琥市口牵引定数由1500/1950吨提高到1950/2150吨。如果按分界口接入增加货车计算，广铁全年可增开货物列车2561列。大幅调整了主要干线机车牵引交路
比如，行邮专列X103/104次，原来，广州的火车司机跑到郴州下班，再由长沙的司机从郴州跑到长沙下班，另一班司机由长沙跑到武昌，现在改为沿途站不停车，由广州一站直到武昌。京广线客运机车交路分为2个，北京－武昌1225km，武昌－广州1069km。直通货运机车交路由现行的7个改为4个，丰台西－郑州北680km，郑州北－江岸西464km,江岸西（武昌南）－株洲北455km，株洲北－江村636km。京九线客运机车交路由5个改为3个，北京西－阜阳855km，阜阳－南昌594km，南昌－广州东923km。直通货运机车交路由现行的7个改为5个，丰台西－聊城北426km，聊城北－阜阳北421km,阜阳北－向塘西637km，向塘西－龙川北624km，龙川北－平湖南255km。浙赣线客运机车交路由3个改为2个，株洲－南昌367km，南昌－上海847km。直通货运机车交路由现行的5个改为2个，乔司－鹰潭504km，鹰潭－株洲北473km。安全保证距离延长
原来，广州北发出的货物列车沿途有韶关、郴州、衡阳北进行车辆技术作业，现在取消了这些作业环节，直达株洲。广铁集团对管内车辆检修紧随机车交路进行全新布局调整，大幅减少列检所和作业人员。京广线直通货物列车列检作业区段由现行的12个改为4个，丰台西－郑州北680km，郑州北－江岸西464km,江岸西（武昌南）－株洲北455km，株洲北－江村636km。
京九线直通货物列车列检作业区段由现行的11个改为5个，丰台西－聊城北426km，聊城北－阜阳北421km,阜阳北－向塘西637km，向塘西－龙川北624km，龙川北－平湖南255km。浙赣线直通货物列车列检作业区段由现行的6个改为2个，乔司－鹰潭504km，鹰潭－株洲北473km。
广铁集团改革车辆修程修制，推行免维修，延长检修周期。对客车、固定配属的行邮车按运行公里检修。跨局旅客列车单程运行在2000km以内的，由担当局一次入库检修保往返运行安全，配属段检修作业时间不少于6小时；单程运行在2000km以上的，配属段检修作业时间不少于6小时，在折返段检修作业时间不少于4小时；管内旅客列车的入库检修时间原则上4000km左右需入库检修一次，配属段检修作业时间不少于6小时。链接：1、直达特快旅客列车为运行速度160公里/小时、一站直达、夕发朝至的跨局旅客列车。2、新增直达特快旅客列车车次范围为：Z1～Z998。“Z”读为“直”。3、跨局快速旅客列车车次范围变更为K1～K998。4、各局管内快速旅客列车车次变更为：N1～N998，其中，集团公司车次范围为N651～N800。“N”读为“内”。5、机车交路是指机车（火车头）固定担当运输任务的周转区段。（广铁集团党委宣传部供稿 责编／西枫）（来源：广铁集团党委宣传部）
