本报上海消息沪上车牌价格一路疯长，也没挡住市民购车的激情，但日益显现的停车难困局，却令许多消费者掏钱动作变得“迟缓”。记者近日连续走访此间一批新建的居民住宅小区，发现“停车难”窘相随处可见。
王先生是申城一家著名私营企业的老板。几年前，王先生看到徐家汇附近一新建小区内，房型设计新颖美观，绿化布局独具匠心，便掏出超过百万元人民币的巨资购置一套宽敞
舒适的新居。谁知小区内车位少得可怜，先入住居民的私家车占满了地下车库和露天车位，后来者“见缝插针”都困难。王先生为家中两辆私车的停放“头痛不已”。为使宝贝车有个温暖而固定的“窝”，无奈之下，主人只好另觅新家园。
每逢周末，沪上许多小区内更是车满为患，道路边停满各式各样的私家车，车与车近距离“接触”，稍不留神就擦伤碰破“左邻右舍”，引发了诸多邻里矛盾。
面对停车难困局，物业管理部门“一脸无奈”。多年从事物业管理的蔡女士告诉记者，徐家汇附近的旺销楼盘天际花园三期的居民已开始进户，私家车拥有量直线上升。由于车位实在太少，只能边调整车位边动员居民将私车或停在附近公司，或请司机开回家，使居民用车相当麻烦。
与私家车在家门口停车难相比，上海一些企业更因没有停车库而丧失客流和商机。港汇广场是沪上第一家“销品茂”，开业时超前设置了1100百个车位，如今成为竞争中制胜的一大“杀手锏”。据不完全统计，周末在此停车的人群中，消费超千元的超过三分之一；相比之下，邻近一家百货商厦，因为没有足够的停车设施，痛失客源少了财源。时下，“停车难”已成为困扰沪上一些老牌商业企业的发展难题。
有关人士指出，申城“停车难”已引起政府的高度重视。上海出台新规定：每两套住宅必须配一个车位，小区内的停车位向社会开放。同时，政府斥资45亿元打造9万多个停车位，并在轨道交通虹桥机场站、莘庄站等一批大型换乘枢纽点，建设机动车泊位千个以上，通过快捷换乘来缓解中心城区停车难矛盾。
