通讯员杭铁宣记者张帆

　　今后，从杭州坐火车去北京，最快只需13小时30分钟，比原来缩短2小时10分钟，并且是“夕发朝至”。今天，上海铁路局和杭州铁路分局联合向社会公布了4月18日铁路第五次大面积提速后的列车运行方案，以及各项方便旅客买票、乘车的服务措施。

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　　运能增加“亮点”多

　　从4月18日开始，上海铁路局管内共增开32对客运列车，其中有11对和浙江有关。其中由省内始发的有10对，由普通快车提升为特快或快速列车的有7对。特别是金华西与烟台间的2581/2582次列车的开通，结束了浙江没有去胶东列车的历史；而中间不停站的杭州至北京Z9/Z10次直通列车，则改写了杭州至北京的陆上速度纪录，只需13小时30分钟，比原先的特快还减少2小时10分钟。

　　据统计，第五次大提速后，杭铁分局每天的客运能力增加到92对，比2001年第四次大提速后的78对增加了18%，这将使浙江到北京、贵阳、重庆、成都、安徽等方向运能紧张的状况得到较大缓解。

　　在以往的历次列车提速中，沿途各个车站停站列车相应减少，这些地方的旅客出远门必须到就近的大站中转，很不方便。这次提速后旅客列车在杭铁分局管内实际增加停站141个站次，而且停站布局更趋合理，沿途各地旅客出远门将更加方便。

　　“一站直达”不提价

　　杭州至北京“一站直达”列车的开行，是这次浙江铁路提速的“亮点”之一。“一站直达”列车将采用新的“Z”字头的列车代号，这趟由目前国内最先进的“庞巴迪”车厢组成的新型高档列车，全列都是全新的软卧、软坐车厢，每天晚上18时03分从杭州开出，不停靠任何车站，一路直行于次日早上7时33分到达北京，真正做到了“夕发朝至”，且票价不变。Z9/Z10次“一站直达”特快列车开行后，原来杭州到北京的T31/T32列车继续保留，并比现在快30分钟。

　　力争缓解“买票难”

　　为配合“4·18”提速，杭州铁路分局推出了多项便捷措施，方便旅客买票、乘车。一是对杭州到北京的Z10次直达列车的售票方式进行了改进。Z10次车票的预订时间提前为开车前10天到180天，铁路部门接受预订后，会将取票时间、方式、地点和变更情况告知旅客。已预订席位的旅客在开车日前7天至20天内交付票款，就可以拿到车票。二是在延长车票预售时间基础上，杭州站在城站火车站软席候车室旁新开设了软席售票处，可以买到当日起10天内全国各站的软席车票和往返车票。三是设立Z10次订票专线电话，并对需要送票上门的旅客一律实行免费服务，同时分配给宁波、金华、衢州、义乌等车站足额的Z10次车票。

　　同时，这次杭铁分局还在杭州、宁波、金华、衢州4个城市间开行省内铁路城际列车，使城市间的交流更加方便。

　　竞争态势更明显

　　从这次铁路提速看，提速的重点和影响绝大多数反映在中长途线路上。就浙江乃至华东的中长途交通市场看，竞争的中心围绕着进京线路。除了杭州新增了一趟“一站直达”进京列车外，上海在每天的19时至19时28分不到半小时的时段里，将连发5趟“庞巴迪”组成的新型高档“一站直达”列车进京，南京、扬州等地也同时开行此类列车。这无疑会引发市场更激烈的竞争。

　　从竞争态势看，虽然这些列车大都具有“夕发朝至”、“火车宾馆”式的竞争优势，但按目前客运淡季航空市场5折票价的“杀伤力”看，杭州至北京5折机票不过500元，而这些高档列车的软卧票价也在532元至554元之间，加上现行报销体制对软卧票的限制，铁路在公务市场要取得优势并不容易。