作为中国汽车界的新闻人物，去年，孙勇从新华社转型到奇瑞公司担任销售公司总经理，不到十天的时间就发动了“春雷行动”，大幅度下调奇瑞·风云系列轿车价格。今年3月18日，他一到南京菲亚特就任公司副总经理兼商务部总经理，又发动“惊雷行动”，再次举起价格利器，全线下调南京菲亚特三大系列轿车价格，有人因此称之为“价格杀手”。但孙勇自己认为，价格策略是参与竞争的重要手段而非唯一手段。

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　　记者：3月18日“惊雷行动”中，南京菲亚特大幅度下调派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车的价格，平均降价一万多元，最高降价2.1万元，此次行动后，结果怎样？

　　孙勇：结果与我们预料的非常一致。采取了以“惊雷行动”为开端的系列营销举措后，南京菲亚特平均每天的销量都在200台以上，比以往增长了70％左右，实践证明，我们的行动得到了市场应有的回报。

　　记者：你去年在奇瑞上任不久，就搞了一个“春雷行动”，最高降价1.7万元。今年到南京菲亚特又搞了“惊雷行动”，最高降价2.1万元，一次比一次猛烈，业界认为你专打价格战，称你为“价格杀手”，对此你怎么看？

　　孙勇：汽车营销是一个系统工程，它涉及到营销、网络、品牌、服务、管理等若干方面，而价格调整只是营销中的一个重要环节。当然，由于它最为敏感，因此最受人关注。

　　但我认为，价格调整只是汽车企业参与竞争的一个重要手段，并非唯一手段，只有营销系统整体水平提升，才能使降价的作用放大，也才能使旺销的局面持久。

　　记者：有媒体说你们售价6.98万元的派力奥1.3EDX断货了，厂家也不生产了，仅给消费者留一个概念而已，是不是这么回事？

　　孙勇：“惊雷行动”后，我们经销商和公司手中的一些车型被一抢而空，其中就包括你们说的售价6.98万元的派力奥1.3EDX，这些车型我们目前正在根据市场需求状况，加紧组织配套生产，相信不久一些经销商店里又会有这款车。

　　记者：我们注意到，你们在“惊雷行动”后，又马上推出了一个“心动计划”，这个计划的内容是什么？

　　孙勇：“心动计划”简单地说就是一个“让消费者心动”的以服务为主题的计划。俗话说，“心动”与“行动”一直是连在一起的，如果我们的服务打动了消费者的心，我想它一定会转化为现实的购买行为。

　　记者：那它的主要内容是什么？

　　孙勇：它将涵盖我们营销和服务的各个环节，总共有八项，已推出和即将推出的有“总经理售车日”、“航空式服务”、“南京菲亚特驾车节”和“南京菲亚特全国救援联盟”，今后要推出的暂时保密。

　　记者：我们注意你所做的一切，不论“惊雷行动”还是“心动计划”，都是强调从用户出发，狠抓终端消费服务，为什么这么做？

　　孙勇：因为我就曾经是一名汽车用户，1997年我买了一辆私家车，一直开到2003年初，在六年多的时间里，我一直是以一名普通消费者的身份买车、修车、养车，曾经的经历对我现在的工作受益匪浅。

　　站在一个客观的角度说，现在国内汽车企业在营销服务领域还有许多有待改进的地方，有的距消费者的要求差距比较大。

　　当然，由于中国刚进入汽车消费社会，有的消费者的消费行为还不够成熟和理性，在产品和服务等方面还存在一些误区，需要通过厂家引导。

　　记者：哪些误区？

　　孙勇：别的我不敢谈，从我的经验看，在经济型轿车消费领域有两个误区，一是重视“一次购车性价比”而忽视“全程性价比”。因为汽车与其他消费品不一样，它是需要在动态使用过程中不断维护的一个消耗品。国外有人统计过，一辆车从购买到报废所花的钱是买车的1至2倍。如果你买一辆车，老坏，老要修，既费时间，又费金钱，能忍受吗？因此，消费者不能光为表面的价格动心，更应关注汽车的品牌与质量；二、重“配置数量”不重视“内在质量”。现在“配置全”是许多厂家打的一张牌，你要什么我给什么。其实，配置也有很大差别，同样是自动挡，我们率先在中国紧凑型轿车领域引入的手动自动一体化电控无级变速箱SPEEDGEAR，目前也只有部分中高级车上才有，进口成本虽较高，但物有所值。我相信，这些误区随着消费行为的成熟，会逐渐消除。这种变化对我们南京菲亚特来讲，是非常有利的，因为我们一直坚持做到“人无我有，人有我优”，质量经得起考验，南京菲亚特通过老用户带来新用户的“二次消费”占的比例很高，是目前国内口碑最好的汽车品牌之一。曹志娟