本报记者 孙进 为您报道
4月3日，成华区龙潭乡石马村村委会在三环路人行道外开了个8米宽的路口（本报4月4日曾作报道），目前已被有关部门处以5000元的罚款。三环路究竟能否新开路口？有什么办法解决三环路交通安全与经济发展这对矛盾？昨日，记者就此问题专访了三环路“大管家”———成都市路桥经营管理公司董事长黄厚安。三环路口子已接近饱和
2002年10月28日，三环路正式通车。随后，交给成都市路桥经营管理公司管理。黄厚安介绍，三环路当初的规划路口为平均每200米一个。目前，三环路全线内外两侧搭接的路口共有321个。按51公里计，平均160米就有一个，超出了规划。
“随着三环路周边经济的发展，开口规划可能会有调整。但三环路总路口量已接近饱和。”另外，三环路两侧的居民网点规划尚未敲定，路口开在哪也难确定。路口太多直接影响交通
“三环路的首要任务是保顺畅，保平安。”三环路建设已充分借鉴了一二环路路口太多造成堵车的教训，因此，三环路必须控制开口。
三环路设计的车流量是10万辆/天。目前，三环路车流量已从通车时的两万辆增到8万辆，接近饱和，上下班时间，已难确保80公里的时速。路口太多也会影响交通安全。新开路口需办哪些手续
黄厚安介绍，“三环路并非不能新开路口。”经济发展快，必然需要新开路口。另外，三环路目前开口状况不均衡，在路口量较少的北三环、东三环，必然也会新增路口。
新开路口需办理哪些手续？首先要通过规划许可，然后由成都市路桥经营管理公司工程部对该路口现场勘测，并测算出施工费用。还要到三环路市政服务处缴费，并由工程部统一施工。“施工费用在几千元左右。”保平安内侧新增辅道
黄厚安告诉记者，解决三环路开口难的问题，他们已想出了一个更好的解决方案：在三环路内侧辅道外再新增一条辅道。“新增一条辅道后，所有新开路口都可接上去。而从新辅道进入原有辅道，依然保持原有路口数量。这既确保了交通顺畅和安全，又满足了单位和企业的开口需求。”目前，将首先在经济发展较快的路段新建辅道，主要是成彭立交至苏坡立交这一段。
黄厚安说，三环路还将在年内开展一次大规模的路口清理，对那些路口开口手续不齐全和临时路口不在规划路口范围内的，必须予以清理。
