日前，省发展改革委和省交通厅召开有关会议确定,宁常高速公路建设项目将按六车道建设标准一次实施。据悉，这是今年以来我省确定的第四条“四改六”在建高速公路。
1996年9月我省第一条高速公路——沪宁高速公路建成通车以后，仅仅6年时间，一些路段交通量就趋于饱和，行车速度大幅下降，不得不斥巨资扩建。经济的快速发展和交通量的不断增长，使高速公路的建设者们把目光放得更高更远。连盐、盐通、扬溧的镇溧段以及
宁常等高速公路原来的规划设计为“四车道施工、六车道预留”的方案。但是，这一看似“超前”的理念还是显得跟不上形势的快速变化，连云港至盐城高速公路开工仅9个月，两市政府就于去年10月联名给省政府打报告，要求按六车道一次实施到位。省政府对此十分重视，在进行了认真调研后，于今年2月批复同意。同时得到“四改六”批复的还有南京至常州高速公路。另外，盐城至南通高速公路以及文前所说的扬州至溧阳高速公路镇江至溧阳段则于本月通过了“四改六”的工程可行性研究调整审查。
据省高速公路指挥部的负责人介绍,六车道一次实施较“六车道预留”造价相差不大（一般在3%—6%），且分期实施存在一定的重复建设，二次建设也将对高速公路通行造成一定的影响。这些高速公路按六车道一次性实施，适应了现代交通量变化，缓解国道主干线交通运输压力的必然要求，为江苏的富民强省和“两个率先”构筑起快捷畅通的现代化大通道。（李文胜 朱庆松 姜圣瑜）（新华日报）（新华日报）
