南京东北郊312国道东扬坊到仙林大学城，是该市玄武区伸出绕城公路嵌进栖霞区“地盘”不足1公里的狭长路段，眼下却成了大学城师生和过往司机闻之色变的“卡脖子路”———车难走，路难行，沿途触目所及是乱七八糟的店铺和一眼望不到头的货运停车场，像是一块迅速蔓延开来的“疤癣”侵蚀着紫金山东北连绵的山林。最近，大学城内南师大、南财大、南邮等高校纷纷向有关部门呼吁，尽快搬迁这片横在大学城门口的大型停车场，还大学城清静，让仙林新市区和主城快速连通起来。
312国道沿线是南京的大型物流中心和货运中转基地，断断续续从王家湾一直延伸到大学城，交通虽然繁忙还不至于拥堵。但去年南京开始规划建设紫金山以北聚宝山公园，将绕城公路以东的玄武湖货运配载市场搬迁到路东后，情况立即发生变化。由于路东原有宁东、佳加等大型货运市场，停车量最大的玄武湖配载市场加盟后，该路段一下聚集了停车2000多辆、占地千余亩的大型货运市场群。加上该路段原有的紫金山仓库、南京邮局分拨中心，使绕城公路东1公里路段一下成为南京郊区出入口交通最繁忙的路段。
从二桥连接线高处向东俯瞰，停车场内全部密密匝匝，沿312国道向两侧林地延伸数百米，将一个个绿山头围得严严实实，山脚下的树林谷地全被铲平填实，洒上碎石子或干脆黄土朝天。停车场盛不下，部分路段也给靠边停放的大货车占了半条路，通行只有两股道。货车从两侧停车场或仓库内歪歪斜斜“旁”出来，丝毫没有“规矩”，左拐右行听便，尤其是一些加长车，拐出来后几乎占去整条路，对面行驶车辆全给它让道，交通时断时续，公交车、小汽车左冲右突，怎么也出不去。正在现场疏导车流的南京交管一大队6中队队长吕林忠介绍，这1公里长路段他们保持两三名警力，无奈车流太大，超饱和运行，路堵和交通事故白天黑夜都有发生，两名警察累得打吊针。短短1公里，开开停停，一堵车通行就要十来分钟以上，早晚高峰期，有时要堵个二十分钟或半个小时，校车上课迟到或车流一直堵到岔路口，也极为常见。
站立“罐头”般的车上不断受堵已经够受的了，还要忍受路边散发的难闻的油烟味、飞扬的尘土和尿臊气。说是货运配载，其实等“载”不“配”，司机多在驾驶室内睡觉，或在公路边坐等货主上门，运气好的也要等上四五天才能装货上路。看中这个“时间差”，两侧小百货、小旅店、桑拿浴“休闲中心”平地而起，密密匝匝排了数百米，吃喝拉撒一条龙，汽配店、加油站、旧车拆解甚至驾校也看中这儿的生意，在路边扎堆开店，大小亭棚占道经营，招揽生意，更加剧了道路的拥堵。路两边炸油条的，做盒饭的，卖水果的，垃圾遍地，污水横流。厕所没有一个，驾驶员就近随地“方便”，路边沟内随处可见尿渍和大便，加上312国道正在拓宽改造，通往大学城的天然气管道也在埋设，路面搞得乌烟瘴气，令人一刻不愿久留。
南京市规划局城东分局局长党培介绍，南京东北郊312国道两侧散布着聚宝山、狮子山、海子口等连绵的丘陵，是紫金山向东北自然延伸的地带，几平方公里内都是郁郁葱葱的山林，不但是南京东北大门的出入口，也是仙林大学城的“脸面”。这一带和绕城公路两侧规划和正在建设中的是南京国际高尔夫公园、徐庄高科技产业园、聚宝山公园，是一个高科技产业园区和大紫金山风貌区的一部分，而今却给大大小小的停车场搞得“满目疮痍”。大学城更是南京精心打造的新市区，最大的卖点和吸引力就是生态环保效应，如今不仅“脸面”受损，还成了师生们通往漂亮新校区的一段“苦旅”。南京长江大桥拥堵的车流，曾是阻碍江北高校集聚区发展的“瓶颈”，如今312国道货运市场群，也成了大学城和主城沟通的最大障碍。专家建议应科学规划南京东北郊物流发展，尽快搬迁这种简易粗放的停车场，不要让眼前利益破坏了南京“一城三区”城市布局的大事。本报记者顾巍钟停车场将绿山头围得严严实实。312国道路边占道经营摊点混乱不堪。顾巍钟 摄（新华日报）
