本报讯（记者汪敏华）昨天上午，金山亭枫公路上出现4辆大卡车，它们排成一列，各伸出一只“巨脚”踏在地上，“呜呜”叫着，一使劲，22吨巨力直贯地下近30公里。顿时，四周的路面有规律地微微震动，地震接收仪屏幕上，跳出一幅幅震动波信号实线图。这就是我国首次运用于探测地震潜发因素———活断层的新式“武器”：可控震源车大型组合。
可控震源车高3米，长8米，体重42吨，车轮足有一人高，却貌粗实细。记者在现场看
到，4辆可控震源车每次挪动距离仅90米，昨天划定的探测路面虽然只有5.4公里长，也要10－12小时才能全部探测完成。它们同时发力，先后误差不超过5毫秒，每车震动盘的最大震动力可达28吨。尽管“力大无穷”，但由于底盘用特殊材料制成，所以不会损伤路面。在它们身边，120个检波器分成10组，收集震动波信号，传给仪器车，仪器车通过相关运算，再绘出精确的断层全景图。
活动性断层有引发地震的可能。尽管以往的研究发现，上海活断层“活力”较差，基本上不具备产生大地震的“资格”。但市政府依然支持通过翔实的探测和研究，进一步验证这种安全性，为此与中国地震局联合开展了这次城市活断层探测，人工地震和可控震源车成为两支“侦察兵”。
“人工地震折射法的探测范围是一个区域，以发现上海哪些区域有活断层；可控震源车反射法的探测范围是一条线，可为具体的一条断层作‘CT’，对断层位置、断层不同地质界面的起伏形态、错位形态进行精细成像。”技术负责人刘保金介绍，地震一般在地壳10公里处发生，而地表的断层在地震发生时，最容易摧毁建筑物，地壳深部和地表的断层往往会有联系，因此通过对地下深部和地表浅层的活断层探测，不仅可以查明断层的性质和活动，还能为地铁、越江隧道等大型工程和建筑的抗震设计及城市防震减灾制定安全策略。
“利用可控震源车探测活断层，最大好处是不受车辆等各种干扰，白天也能进行探测。”上海地震局地质研究所所长章振铨介绍，此次可控震源车活断层探测路线为320国道———东起南汇大团镇、南至金山枫泾镇的亭大、亭枫公路，全长75公里，目前已完成了将近50公里的探测。
