中国台湾网4月15日消息 台湾高铁公司昨天指出，由于增资计划筹募不顺，使得各项工程的实际付款进度出现落后，其中核心机电工程进度大幅落后25.55个百分点，工程整体进度落后7.92个百分点，由于超支严重，台湾高铁不排除再提出增加资本额100多亿元的计划。此举将使得高铁资金缺口更为扩大。
由于日前欧铁联盟的国际仲裁案判决出炉，台湾高铁可能需赔偿欧铁联盟近28亿元台
币，如今募资不顺可能导致停工，到时台当局将不得不被迫接下烫手山芋，对此，民进党“立委”王拓上午在“立法院交通委员会”帮台湾高铁提出解套方案，建议删除过去“立法院”决议当局不得再增额投资的限制；不过台湾高铁表示，目前还并未向当局寻求增额投资。
台湾高铁增资不顺，已经连带影响工程进度，“交通部高铁局”上午表示，目前高铁的计价工程进度为57.08%，比预定进度65%落后近8个百分点，不过高铁实际工程进度比计价进度超前，只是由于工程进度必须依照高铁实际付款的进度计算，才出现轨道工程、核心机电工程、维修基地工程等部份工程进度明显落后的状况。
台湾高铁公司总经理刘国治表示，目前高铁工程费用大幅超出预算633亿元，未来台湾高铁不排除再提出提高总资本额的计划，目前高铁资本额813.68亿元，到了2005年预计增资至1300亿元，若再提出增加，资本额可望达到1400亿元。
刘国治解释，工程费用超支，主要是由于当时隧道估价采用西班牙经验，不料台湾山高、隧道多，才使得隧道工程费用超支。加上近年台币升值，也使得高铁工程费用不断增加。（娟子）
