长江上第一座由悬索桥和斜拉桥组成的组合型桥梁——润扬长江公路大桥今天上午顺利实现合龙。
随着最后一块钢箱梁成功嵌入桥体，润扬大桥主桥实现顺利合龙。[新闻背景]润扬长江大桥 润扬长江大桥于2000年10月20日开工建设，她跨江连岛，北起扬州，南接镇江，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，计划2005年10月1日前建成通车。润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长三角地区又一重要的路网枢纽。
润扬长江公路大桥是我国长江上第一座由悬索桥和斜拉桥组成的组合型桥梁，建设规模之、技术含量之高，为我国桥梁建设史上所罕见。大桥建设创造了多项国内第一，综合体现了目前我国公路桥梁建设的最高水平。
润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥；悬索桥主塔高215.58米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇；
工程开工以来，经过近万名建设者的奋力拼搏，目前大桥的整体骨架已经基本完成，让我们从空中俯瞰一下她的雄姿！请看视频
[新闻链接]现代桥梁横空出世 天堑变通途
中华人民共和国成立后，公路、桥梁建设得到了长足发展。1957年10月1日，连接武昌和汉阳的武汉长江大桥建成通车，它全长1670米，是中国南北交通大动脉上的重要枢纽。
1968年12月，南京长江大桥建成通车，这是第一座由中国人自行设计、自行施工的具有世界水平的公路、铁路两用桥，连接津浦、沪宁铁路，大桥历时8年建成。
从八十年代初开始，伴随着我国高速公路的快速发展，我国建造了一大批跨径数百米，长度数千米的现代化大型桥梁，其建筑技术和跨径长度都已进入世界先进行列。1982年建成的济南黄河公路大桥跨径220米，是当时亚洲主跨径最大的斜拉桥。此后斜拉桥成为我国大跨径桥梁的首选桥型。到目前为止，已建成的斜拉桥超过百座，跨径在400米以上的有20座，斜拉桥成为中国桥梁技术居世界先进水平的标志。其中，南京长江二桥，跨径628米，2000年建成通车，其跨径长度居中国第一，世界第三。正在建设的苏通长江大桥，跨径首次突破1000米，为世界第一大跨径斜拉桥。
除了斜拉桥以外，我国其他类型桥梁的发展也走在世界前列。像1997年建成通车的重庆万县长江大桥，主跨420米，一跨飞渡长江，是世界上最大跨径的混凝土拱桥。1999年建成通车的江阴长江大桥，主跨1385米，是目前国内已经建成的跨径最大的悬索桥。
润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥；悬索桥主塔高215.58米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇；
工程开工以来，经过近万名建设者的奋力拼搏，目前大桥的整体骨架已经基本完成，让我们从空中俯瞰一下她的雄姿！(央视国际)（来源：央视国际)）
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