“以前去根河，得在火车上逛荡十来个小时，现在走公路，三个多小时就到了，方便极了”说起出行，海拉尔区的李
先生感触颇深。近几年来，公路交通成为呼伦贝尔市最大的变化之一，大建设带来的大畅通，正在为呼伦贝尔经济建设注入澎
湃动力。
呼伦贝尔市地处偏远，地域辽阔，公路交通相对滞后，成为制约经济发展的严重障碍之一。曾出现过外地客商因路难
行而返回的情况。为彻底改变这一状况，呼伦贝尔市采
取争取国家投入、自筹资金等形式，全面加大国道、省道和旗通油路、
乡通公路的建设步伐。据了解，仅2002年至2003年两年间，呼伦贝尔市完成公路建设投资29.2亿元，是“九五”
期间总和的2.34倍，新增油路1437公里，改造提升公路等级1870公里。高级次高级路面达到2538公里，较“
九五”期末增加了1437公里。而今年，该市的公路建设总规模将达到1979公里，确保完成投资15亿元。
公路建设最大的受益者是老百姓，目前，呼伦贝尔市的13个旗市全部通油路。2003年，随着最后16个乡镇公
路的打通，全市所有的乡镇也全部通了公路。新巴尔虎右旗距满洲里市仅100多公里，过去的一条砂石路曾修了十几年，却
依然崎岖难行。随着油路的开通，路程仅为一个小时；新左旗新宝力格苏木地处草原深处，过去牧民出行困难，如今开通了直
通海拉尔的班车；随着301国道建设的全面推进，海拉尔到岭南的路程也由过去的八九个小时缩减为五六个小时。人们开玩
笑地说：呼伦贝尔小了。
公路建设也让交通运输业蓬勃发展。据了解，仅海拉尔区长途客运站日发送客车班次由过去的100多次增加到21
0次，日运送近3000人，线路增加到20多条，车辆也由过去的普通客车变更为舒适的豪华空调车。同时开通了至哈尔滨
、齐齐哈尔、阿荣旗、莫旗等过去无法开通的长途客运线路。方便、快捷、舒适，使公路客运成为呼伦贝尔人出行的首选。而
与此同时，公路货运也迅速兴起，极大地推动了物流的畅通。
公路的畅通拉近了呼伦贝尔与周边地区的距离，远至哈尔滨、长春、齐齐哈尔，近到乌兰浩特、阿尔山，公路一马平
川。过去很难想象开汽车去呼和浩特，而今却已成为现实。而周边地区也把通过公路前来旅游、考察作为主要的交通方式，带
动了呼伦贝尔的经济发展。(记者江新辉)
