高桥大市场路段人车争道，隔离栅栏也被图“方便”的人故意损坏。余志雄 姚毅 摄
“一脚油门到机场”，在有“省门第一路”的长沙机场高速公路开通之前，有关单位曾如此形容它给市民带来的快捷。昨日，记者特意驱车走了一遭，发现其路况确实很好，但由于赤新路铁路桥段交通拥挤、雨花大道高桥大市场路段人车混杂，导致驶上这条高速公路的时间大大增加。
高桥路段险象环生
从市区上长沙机场高速，高桥大市场是必经之地。昨日下午，记者驱车途经此地时，只见人车混杂，交通指示灯形同虚设。众多没有牌照的三轮摩托车左冲右突，有的甚至完全不顾安全在车流中逆行。一些民工也骑着三轮自行车肆意穿插，险象环生。记者开车时几乎是一脚油门三脚刹车。
整治过后违章反弹
一位附近的居民告诉记者，这段路交通事故经常发生。这些三轮摩托车、三轮自行车都是替大市场内的经营户运货的，由于市场和经营户的仓库设在路的两旁，所以他们频繁穿行。为了穿越马路方便，一些人甚至多次故意将路中央的隔离栅栏损坏。雨花区有关部门曾对此路段交通秩序进行过重点整治，当时效果很好，但一段时间后违章现象又开始反弹。
赤新路也有“肠梗阻”
据介绍，除了高桥大市场路段塞车外，赤新路铁路桥段也是影响机场高速的一大瓶颈。该段是从市区去机场的咽喉之地，由于车流量大、交通秩序较差等原因，频频堵车。“有时车卡在桥洞里动弹不得，一堵就是十来分钟，我宁可绕路也不愿意从这里过。”一位的士司机抱怨说。
机场高速车流量受损
长沙机场高速公路投资近8亿元，是全省第一条未设置天桥的高速公路，也是全省第一条实现全程电子监控的高速公路，在设计、施工方面都曾创下了我省的多个第一。许多贵宾来长沙，都是走的这条路。该路采用不停车收费系统（ETC），缴费不用停车，因此从市区到机场走此路只需要短短的10多分钟。机场高速的设计车流量为每日5万辆，但由于两处“肠梗阻”，不仅导致上机场高速的时间大大增加，而且使得该路目前每天车流量只有8000多辆。
作者：姚毅 余志雄
（来源：长沙晚报）
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