本报讯九成以上的重庆汽车配套企业，与国际汽车质量认证标准还难以对接。市经委汽车处负责人谭晶宇昨日透露：重庆汽车配套企业目前能通过TS16949国际汽车产品质量认证的企业不到10家，其数量仅为重庆规模以上汽车配套企业的3%。
目前，国际汽车巨头对其配套企业的质量标准纷纷提高，在ISO9000的基础上，重新推出了QS9000和TS16949汽车质量认证标准。法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(R
enault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求供应商通过TS16949的认证。美国福特、通用以及克莱斯勒都将QS9000和TS16949作为考核汽车配套企业质量体系的一项硬性指标，要求其配套企业至少必须通过QS9000的认证。
杜克密封李经理分析，即使重庆汽配企业不通过TS16949认证，但必须通过QS9000的认证，这些巨头的采购原则上是不接受仅通过ISO9000认证的配套企业。长安福特公司人士表示，虽然蒙迪欧也有部分零部件由重庆企业提供，但发动机、变速器等主要的配套还必须从国外进口。
汽车处负责人谭晶宇证实，重庆仅仅有不到10家配套企业通过了这两项标准。与我市规模以上汽车配套企业437家的总量相比，这一数据显得过于渺小了。谭晶宇说，这意味着重庆绝大多数汽车配套企业，无缘进入通用、福特、克莱斯勒等国际汽车巨头的采购系统之内。他说：“这还意味着失去的将是一个具有1000亿美元的大市场。”
现状产生的原因，谭认为，重庆汽车零部件生产体系多是在原有老军工企业、国营企业的基础上建立起来的，大多数企业起点不高，专业化、系列化程度低，规模也偏小。由于技术开发能力弱，特别是在电子产品方面尤为落后，因此汽车电器和电子产品基本上都是采用江浙地区和广东地区的产品。至今，重庆汽车配套企业还没有能力生产ABS、安全气囊、电动助力转向等高端技术产品。
值得欣慰的是，部分认识到现状的企业已开始行动起来了。去年底，重庆长安跨越车辆有限公司已经获得QS9000的认证，目前正在着手准备TS16949的认证工作。同时，重庆长江轴承也已着手建立TS16949体系。
谭晶宇说，对期待做大做强的重庆汽配企业来说，TS16949是进入国际大舞台的一张通行证，市经委等相关部门将为参与认证的重庆企业提供帮助。（记者周尚斗）链 接关于TS16949
TS16949是在ISO9001基础上建立起来的，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂。
与QS9000比较，TS16949（2002版）强制要求进行制造过程审核，着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。
2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范该标准，由此该标准开始生效，并展开认证工作。同年4月，开始在全球推行。网络编辑：孔祥伟
