五一将至，省城交通拥堵状况不但没有缓解，反有愈来愈重之势。为此，济南市政府再出对策：实行出租车每周停驶一天制度，全市机关和事业单位在用机动车停驶一半。
本报济南4月21日讯 五一将至，省城交通拥堵状况不但没有缓解，反有愈来愈重之势。为此，济南市政府再出对策：实行出租车每周停驶一天制度，全市机关和事业单位在用机动车停驶一半。
具体办法是：自4月26日起，在二环路（含二环路）以内，出租车牌照尾数为1和6的，每周一停驶；牌照尾数为2和7的，每周二停驶；牌照尾数为3和8的，每周三停驶；牌照尾数为4和9的，每周四停驶；牌照尾数为5和0的，每周五停驶。停驶时限为7时至19时，遇国家法定节假日和双休日不实行停驶。本办法何时废止视情况而定。
为控制单位车辆出行，济南市委办公厅和市政府办公厅将联合下发通知，要求全市机关和事业单位按本单位在用机动车总数二分之一的比例停驶。另外，济南市还将进一步缩减会议数量，加强公务车辆管理，禁止节假日期间公车私用。另据了解，省直部门是否遵照本办法，由省有关部门决定。
在今天下午济南市政府举行的新闻发布会上，市政府副秘书长李克云分析了造成省城交通拥堵的主要原因：一是道路施工对城市交通造成很大影响；二是车与路之间的矛盾越来越尖锐。此外，济南市城市混和平面交通造成交通冲突点过多、过密，交通公用配套设施不健全，停车场和人行过街设施缺少。因此，尽管济南市先后采取了实行错时制上下班及部分车辆限时、限行等制度，动员公安交警全员上路，严查交通违章，但都难以在短期内使省城交通拥堵现状得到根本扭转。
省城私家车年增44·3％
截至2003年，全市机动车总量为81·5万辆（其中汽车27·7万辆，摩托车53·8万辆），特别是私家汽车数量由1997年的11797辆增长到2003年的112000辆，年均增长率44·3％。今年第一季度，全市又新增机动车2·4万余辆，日均增长近300辆。同时，全市城市道路长度与面积的年平均增长率仅为3·6％，城市道路修建扩容速度无法与车辆增长速度相匹配。
记者 晁明春 报道编辑：杨姝（来源：大众网－大众日报）
