在地铁车站买了车票后，却不能从最近的闸机进入站台，而要绕过站厅商场走到另一端才能进去，这一状况即将改变———记者昨天从地铁运营部门了解到，二号线将重点对中山公园站、张江高科站和龙阳路等站的闸机和售票亭进行改造。有关人士表示，将为乘客设计一条进站———购票———候车最便捷的路径。
昨天下午，初到上海的丁女士告诉记者，在地铁二号线河南中路站买了票后，朝前没
走几步有一个闸机，但走近一看却是出口，在工作人员的指点下，她兜了一圈才找到进口，走了不少冤枉路。记者在中山公园站看到，闸机的使用频率很不均匀，有的闸机平均通过率为20人/分钟，高峰时段要排队进出，而有的闸机使用频率却很低。据悉，这样的情况在地铁沿线车站还有不少。
据介绍，地铁车站设备的数量首先应达到客流要求；其次费区布局要合理，考虑到随着客流增加，往往会出现闸机使用频率不均匀、票务使用不合理等情况；最后是设备布局还应为今后客流增长时增加设备打下基础。
“要对已投入运营的地铁设备移位并非轻而易举的事，与此相关的导向标志、应急通道、探头、电话等都要作相应的调整，这些均要在运营结束后才能施工。”有关人士透露，这次地铁运营公司将投入数百万元购置有关设备，对中山公园等站的闸机进行重新布局，不但要增加闸机数量，还将根据客流需要安装进出双向闸机，以方便乘客。同时对自动售票机、兑币机、交通卡充值查询机等票务设备进行整合，提高设备的利用率。
