昨日上午10时许，沈阳市267路公交车司乘人员全体罢线，客运集团临时安排的上线车辆被堵；全线大量乘客因此被滞留于各站点。昨日中午12点，记者赶到沈阳北站267始发站候车广场时，看到十多辆267路公交车停了一溜；而另外几辆挂着267路临时路牌的公交车也被一些人阻拦着无法运营，很多欲搭乘该线路车的乘客虽然急得够戗，但守着十几辆空车却无可奈何。267路：有车上线就有人阻拦
据一位司机介绍，当日上午10时左右，一些267路公交车突然停止运营，随后，陆续进站的十几辆267路公交车接连响应，加入“罢线”行列。众多欲搭乘该线路车的乘客因此无车可乘。沈阳市客运集团立即从其他线路上调配车辆。很快，便有几辆挂着267路临时站牌的公交车驶入站点，但这些临时增加的车辆遭到一些人的阻挡，无法出站。站点调度人员随即采取灵活措施，将空车驶出始发站站点，开到267路中途站点载客，但仍遭到一些人的阻拦，使整个路线陷于瘫痪状态。那么，究竟是什么人，为什么“罢线”并阻拦其他车辆的运行呢？记者在一辆267路公交车上采访了部分该线路的司乘人员。车主：“退车损失太多就得罢线”
据一位姓李的女士讲，2001年，沈阳市客运集团向社会公开招标，出售263、266、267等公交路线的运营权。按照合同规定，投标者出资22万元购买客车一辆，并包括投标线路为期8年的运营权。合同还约定，如果在此期间投标者不能盈利，有权提出退车；客运公司则将所收款项按投标者使用年限扣除部分款项。在运营之初，运营效益较为可观，投标者自然欢喜。但随着沈阳发展大公交策略的实施，近几年来，几十条新的公交线路开通，上千辆新公交车投入线路运营，对263、266、267等线路这些民营车辆带来较大冲击。一年多来，这些线路的公交车车主大都处于亏损状态。为此，他们决定按照合同约定，向客运集团退回车辆。客运集团领导经研究决定将部分线路公交车及其运营线路收购，另寻经营方式。但大多数车主对客运集团的回收价格不满，因为客运集团在回收时，不仅将回收车辆折价收购，而且将运营线路也按车主的运营期限折价扣款。车主几次与客运集团协商请求免交线路运营费，但几次协商未果。于是，便发生了这起“罢线”、堵车事件。乘客：“他们没有罢线的权利”
记者不想就车主和客运集团之间的这场合同纠纷评头论足，但这一事件给社会造成的负面影响却不容忽视。正如一些乘客所言：“他们双方有什么矛盾都可以通过多种方式或渠道去解决，但谁也没有理由妨碍乘客的乘车权利，乘客在其中充当了“无辜受害”的角色，这是不公平的，也是广大乘客所不能容忍的！”
发生在267路线上的这起“罢线”事件到记者发稿时尚未平息，人们希望当事双方依照法律法规和相关政策，及时、妥善地加以解决，而不要置乘客的利益于不顾。主任记者 孙学友
