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昆铁创造山区铁路最高时速100公里
经过4月18日以来的试运行，昨日，昆明铁路局宣告：昆明铁路局在所管辖的成昆线昆明西站至勤丰营站区段、拉站至攀枝花站区段提速成功。至此，昆明铁路局创造了云南山区
铁路线路最高运行时速达100公里／小时，且连续里程大于50公里跨越历史的时速。
据广通工务段段长陈学祥介绍，铁路线路时速100公里／小时对全国铁路六大干线，对地处平原地区的铁路而言早就不算新鲜事，而对昆明铁路局山区铁路线路、机车来说却是一个新的里程碑。在此以前，昆明铁路局管辖内线路的最高速度为80公里／小时。面对“4·18”全国铁路第五次提速的大好趋势，昆明铁路局立足局情，根据自身线路现状，主动积极投资改善线路状况，确定了对成昆线曲线半径大于600米的区段进行改造，提高线路安全质量等级，为中国第五次大提速作贡献。
铁路提速后外伤更难防
4月21日20时10分，记者应邀乘上昆明至成都Ｋ146次列车，体验云南境内线路速度最高的一条线———成昆线云南段的提速情况。该趟列车列车长赵应祥说，与提速改点前相比，该趟车的客流量与以前差不多，但车体却换成了云南目前最好的25Ｋ型车体。提速不提价，全面提高服务质量是铁路对旅客的承诺。22时24分，该趟车正点到达广通站，与提速改点前相比，列车在该路段的运行时间比原来缩短了19分。
据担当成昆线云南段客车牵引任务的广通机务段火车司机介绍，经过提速以来的试运行，他们觉得坐在机车上感到机车牵引速度明显比以前快多了，颤动也比以前小，比较平稳、舒适。提速后，成昆线昆明站至攀枝花站的运行速度为97公里／小时。其中，昆明站至昆明西站区间一线为90公里／小时，二线由原来的60公里／小时提到80公里／小时，昆明西至勤丰营区间由原来的85公里／小时提到100公里／小时，拉至攀枝花区间由原来的85公里／小时提到90公里／小时。他们说，由于广通机务段提前组织他们进行了操纵方法培训，他们比较有把握根据线路速度和机车所允许的速度做到平稳操纵列车提高运行速度。但是，运行速度提高后，他们在防止外伤方面增加了太大的压力。司机认为，列车提速防止外伤更难控制。他们希望铁路沿线的群众珍爱生命，不要到铁路上行走、玩耍及私自开设道口将牲口赶上铁路，以免造成不必要的伤亡事故发生。
期待云南铁路再建最快线
近60公里运行速度超过90公里／小时铁路线，承载着昆明铁路局的过去、现在和将来。广通工务段段长陈学祥说，昆明西站至勤丰营这段达速铁路的建成是一种信心的体现。因为成昆线达速问题的解决本身是一个工、运、机、电等部门协同作战的产物，工务是核心，是主力部队，其它车务、机务、车辆、电务等部门是一个大联动的密切协作体。
这一段的成功，为昆明铁路局既有线的达速扩能改造创造了有益的宝贵经验，为即将进行的、更难的贵昆线达速改造奠定了实践的基础，增强了必胜的信心。该段的成功提速，虽然在昆明铁路局2000多公里的营业里程中不到百分之三，但实现了零的突破。
杨 凡（滇池晨报）
