文/本报记者 田玲翠 实习生 邬颖茹
编者的话
1994年10月20日，本市的71、127、202路等公交线率先开出了“无人售票车”。10年中，本市“无人售票”公交线路不断开设，到目前为止，本市已有297条公交线、4642辆公交车实行了“无人售票”。
车厢里无人售票，只有一名驾驶员在忙碌，你对无人售票车的服务满意吗？本报记者进行了调查。
“本车无人售票，请自备零钱”，每次乘上无人售票公交车，就听到这样的声音，而这样的公交车已遍及本市的大街小巷。
有人将无人售票车作为衡量上海市民素质的一把尺子，但有些问题令人费解：在流动人口已达300多万的上海，推行无人售票措施后，谁为乘客指路？谁为老年人落实座位？近日，记者对无人售票公交车作了一番调查，所见所闻，其服务质量实在不如人意。
既是乘客又是“收票员”
昨天上午10点30分，记者乘上了115路公交车，虽然有电脑报站，但声音太弱，常被车辆的震动声所淹没，乘客要在何处下车，全凭自己的经验。下午，记者在延安路陕西路乘上71路公交车，一男青年没有零钱，只好把10元钱投入票箱，票价是两元，为了找回8元钱，他尴尬地站在车门票箱旁等待着。车到了下一站，上来好几位乘客，男青年刚要开口，第一位乘客已把钱丢进了钱箱，他只好对着后面一位乘客说：“请你把钱给我好吗？”他见一位讨一位，好不容易才把8元钱“收齐”。这种情景在无人售票车上是常见的。当乘客还要当“收票员”，感觉实在不爽。
“点名”买票令人难堪记者刚踏上一辆
115路“无人售票车”，就听驾驶员在用命令的口气大声“点名”：“中门上车的女同志把钞票传过来！”因为车上乘客拥挤，那位乘客没能及时将票款传递到前门，驾驶员干脆批评起来：“快点传过来，这么不自觉！”听了这话，那女乘客也不高兴了：“车子这么挤，侬急啥？！”在71路空调车上，司机从反光镜里看到一男乘客从中门上了车后，就大声喊起来：“后门上来的，到前面来投币！”当时车辆已经启动，那人只得在拥挤的人群中穿行，不慎踩了一妇女的脚，引来妇女一番埋怨，男乘客忙不迭地打招呼：“对不起，对不起……”他费了好大劲才挤到前门，忙将一张10元钱交给司机。“你没看到是无人售票呀！”司机一边开车一边不耐烦地说，“你先把钱投进去，等下一站有人上来向他们要！”
车门关得快乘客险受伤
“五一”前的一天上午8点20分，记者乘上127路无人售票车。当车辆驶至华山路时，有大量乘客下车。坐在记者右后方的一名乘客也准备下车了。当他走到门口正要下车时，车门突然关上了，差一点夹到那名乘客。“司机当心点，我要下车呀！”乘客高声叫道。“早干嘛去啦？！”司机嘴里嘀咕着打开车门。记者就坐在驾驶室的后座上，从后车门监视器上看到，那乘客进入监视器范围的时候，车门分明是开着的，只因那时驾驶员正准备起步，只注意左边车辆，没看到这位下车乘客，顺手就关了车门。
乘坐无人售票车，乘客需自备零钱。对司机来说，也要一心多用，既要开车，又要关注乘客投币。本报记者周学忠摄
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