昨天，交通部、公安部等7部委在全国范围内开始了对车辆超限超载的统一整治行动。其实，从去年的12月起，华 北五省市就开始了大规模的治理超载超限行动，我们经济频道还对这场整治行动进行了跟踪报道。5个多月过去了，路面上发 生了哪些变化呢？我们的记者再次来到河北到北京的110国道，下面就是他发回的报道。

　　据指挥现场的交警介绍，自去年底治理整顿大货车超载以来，110国道超载现象已经

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得到有效控制。

　　北京市交警：(一昼夜)进京的3000多辆，超载的不多，一昼夜有几十辆。一般看差不多的都要过秤，看看超不 超。

　　记者潘增旗：这里是110国道张山营路段，也是北京治理超载超限的一个卸载点，我们看到这里货车已经排起长队 ，等待进场进行检查。

　　货车司机1：堵了两个小时了，免不了要影响，平时都是这样，夜里堵要4个小时过去。

　　司机们表示，他们过去都是两天跑一趟，现在一堵车就要三天才跑一趟，无形中就减少了收入。

　　货车司机2：影响时间，预计8小时到天津，现在堵就花了3小时，两天跑一趟，损失5000多元。

　　据路政工作人员介绍，一般一辆货车过磅平均用一分钟的时间，但是司机告诉记者，这里排队最长的时候，能排出两 公里以外。司机们希望，有关部门尽快解决堵车问题。

　　治理超载：降低收费统一标准

　　记者在采访中发现，很多司机是拥护治理超载的，但司机们也表示，各地执行的超载标准不一致，给他们带来了新的 麻烦。

　　丰师傅向记者诉苦说，他的货车核定载重是35吨，在北京检查是符合标准不超载，但是在河北，当地检查人员却说 他的车辆超载，罚了200块钱。

　　货车司机3：五省市(标准)整个不是一致的，一个地方一个样，山西一个样，到河北又一个样。

　　姚师傅也处在两难境地，他的货车行车证核定的载重吨位是21吨，但是按照新的规定，他这种三轴的车只能拉十五 吨货，可是他的养路费却要按21吨交，如果现在他拉21吨货，就是超载，但是要拉15吨就多交6吨养路费的冤枉钱。在 即将开始的全国新一轮治理超载超限行动中，有关部门将用哪些办法解决这些司机自己解决不了的问题呢？

　　交通部公路司司长张剑飞：这次强调治标治本，既要有路面执法，短期内遏止住这种超限超载的行为，同时考虑调整 通行费和养路费的征收方式、征收政策，包括适当降低收费标准。同时鼓励大型多轴车辆发展。所以这次要在经济杠杆方面下 大功夫。

　　张剑飞说，养路费和通行费具体的降低幅度仍在制订当中。

　　超载编后

　　在治理超限超载的过程当中，司机意见最大的是全国各地的超载衡量标准不统一，而这次治理有了一个全国统一的标 准。挺好记的，二轴车辆的标准是车货总重不能超过20吨，三轴是30吨，四轴40吨，五轴50吨，六轴是55吨，超过 这个限度都属于超载，司机朋友们可要记清楚了。

　　《第一时间》播出时间：经济频道每周一至周五7:00—9:00