驾校难招架在外企工作的许小姐早就打算跻身“有车一族”，五一长假的无车之苦更加剧了她的这一想法。昨日，她兴冲冲地来到驾校报名学车时，却吃惊地发现学车者已排到明年四五月份了。
思前想后，许小姐最后还是无奈交钱报了名。
可以说，锡城人学车从没有像今天这般难。
目前，我市19所驾校空前火爆，今年的培训任务均已排满。学车人流竞相涌来，使驾校难以招架。对学员来讲，随到随学已成了一种奢望，刚开始等待期是一个月，再后来是几个月，现在则是一年，过长的排队时间让学车族苦恼不已。此外，学车时间短也是一大难题。好不容易安排上车，但往往一天的上车时间还不足半小时。
学车何以这么难业内人士称，随着经济社会的发展和车市掀起的逐波降价潮，私家车正以汹涌之势走向家庭，学驾者也大量增加，但培训能力的滞后、师资的紧缺造成供不应求的局面。据有关方面测算，现在每售出一辆车，就会增加2．5个驾驶员。近期我市每天的汽车上牌数达200多辆，其中私家车占相当比例。而全市驾校拥有近650辆教练车，按目前规定的每辆车最多培训人数为6人，以及少的约考时间Ｃ照为30天、Ｂ照为45天来计划，我市的年培训能力也只有2．9至3．3万人，与实际报名学车人数相比，年缺口达2万人左右。另一方面，随着新《道路交通安全法》的实施，担心考证难、培训费涨的市民不在少数，这也加剧了学车矛盾的激化。
外地考照隐患多本地学车难，市民便纷纷到外地考照。江阴两所驾校“客满”后，当地居民学车则到泰州等地区，而梅村、硕放、后宅等地区也常可看到苏北、安徽等地驾校的“揽客点”。据知情人士透露，近一年来，我市万余人到邻近城市学驾考证。而事实上，到几百里外的外地去学驾车，压根是不可能的事，非正规训练、买卖执照等现象也由此衍生，这些人如不“回炉”就上路，十有八九是“马路杀手”。有些驾校每月都要接收四五百名其它学校“转”来的学员进行重新培训。
难题怎样解其实，在国内也有学车不难的地方。在北京，学车是件非常容易和轻松的事，无论是报名、上车、路考，都有专门的中介全程指导，不仅学车成本明码标价，上车时间也可根据具体情况由报考者来选择。从今年开始，杭州驾培学校将改以往“学员等教练”为“教练等学员、学员预约选择教练”，学员根据自己的时间安排和教练约好时间后，单独和教练上车学习，相当于延长学车课时。
业内人士称，已实施的《道路交通安全法》明确规定，机动车的驾驶员培训应实行社会化，这给无锡驾培力量的扩充提供了有力依据。从有关部门获悉，新规实行后，已有一些个人及中外合资企业对此表达了兴趣，一些驾校也已积极制定出扩能计划，如一切到位，明年锡城学车难矛盾有望得到缓解。（记者姚小）
