5月10日中午11时许，一架从法兰克福飞往北京的班机到达首都机场，当一位身材高大、满面春风的中年男子走出机场时，一行等待多时的接机人兴高采烈地迎上前去，献上手中的鲜花。这位男子就是北汽控股公司董事长安庆衡。

　　就在5月3日，国务院总理温家宝访问德国期间，北京汽车工业控股有限责任公司和戴姆勒—克莱斯勒股份公司签署了在中国生产梅赛德斯—奔驰C级和E级轿车项目的可行性研究

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基础协议书，温家宝总理和德国总理施罗德出席了签字仪式。安庆衡和戴姆勒—克莱斯勒公司董事长施伦普、戴克中国董事长费若铭在协议书上签字。

　　手捧鲜花的安庆衡笑了，他和同事们笑得很开心，他们深知德国之行对“北汽”的发展意味着什么。用鲜花在机场欢迎远道归来的董事长是北汽人一件高兴的事，他们常常在这里看到风尘仆仆的董事长面带胜利的微笑。

　　作为北京汽车工业的领军人物，安庆衡带领5万北汽人成功地创造了北京汽车工业“三年大变样”的奇迹，使濒临垂危的企业重新焕发出勃勃生机。去年，行业产销增长竟跃居全国各大集团之首，对北京工业的贡献率已达40％。历史把安庆衡的名字和北京汽车工业新的辉煌写在了一起，他被国内颇有影响的媒体分别评为“中国汽车工业五十年杰出人物”和“中国汽车十大风云人物”，“五一”前夕，他又荣获全国“五一劳动奖章”。

　　有人说，北京汽车演绎了从低谷到辉煌的神奇，也有人说，北京汽车魔术般瞬间爆发出能量，更多的人则对神奇的背后充满了好奇。临危受命扭转乾坤

　　业内人士都知道，北京汽车工业在中国汽车工业50年发展史上曾经创造过几个第一，推进了行业的发展。然而到了1998年，“散、小、乱”的状况，使产销量一路下滑，从16．9万辆下降到8.2万辆，那时，北汽人忧心忡忡。就在这年夏天，安庆衡走马上任了。虽然毕业于著名学府清华大学，但行事低调又没什么“背景”的安庆衡，并没有让更多人产生信心，甚至有人哀叹“北京汽车工业生死两茫然”。在这样极度困难的情况下，安庆衡没有感到茫然，他对发展北京汽车工业充满信心。早在10年前北京政协会上，他就呼吁应把汽车工业作为北京市支柱产业来发展。信心来自于对市场清醒的认识和把握，安庆衡认为在北京发展汽车工业有两大优势：一是市场优势，全国十分之一的汽车是在北京卖出的，全国十分之一的汽车保有量也是在北京；二是几十年来北京汽车工业打下的良好基础。多少人叹服安庆衡慧眼独具，只有了解他的人才知道，这位从车间技术员一步步成长起来的技术型干部，长年对国内外汽车市场的发展趋势一直给予了不懈的关注。他以“十年磨一剑”的精神，潜心研究市场和经营之道，当责任在肩的时候，他厚积薄发，思路清晰地带领职工，以只争朝夕的精神让“北汽”的发展提速、再提速。安庆衡刚上任时，带领北汽5万职工，先以抗洪精神成功遏制了生产的下滑。当适逢北汽集团改制，成立控股公司，市政府又授权经营国有资产时，出任董事长兼党委书记的安庆衡，非常珍惜这一改革带来的振兴北京汽车工业的难得机遇，董扬、郭谦、袁汉同和徐和谊等人才又加盟北汽控股公司，组成了强有力的工作团队。有了好的政策和人才，面对刚刚复苏的“北汽”，安庆衡大胆地提出了企业“三年大变样”的目标，并加紧了战略管理和改革调整的步伐。

　　为了实现既定目标，安庆衡不顾鞍马劳顿，他的日程表上几乎没有节假日，殚精竭虑地绘制企业发展的蓝图，他和北汽职工一起，众志成城、背水一战。三年，北京汽车工业果然发生了翻天覆地的变化：过去“散、小、乱”的状况彻底改变，形成了由北汽控股公司统一领导下的以北京现代汽车公司为代表的轿车、以北汽福田公司为代表的商务车、以北京吉普汽车有限公司为代表的轻型越野车的“三大板块”。三年来，这“三驾马车”你追我赶，奋力争先，2003年，北京汽车产销量已突破30万辆，销售收入突破300亿元。

　　“三年大变样”，北京汽车工业的发展是令人难以置信的，因此有人说“安庆衡是个能把梦想变成现实的人”。今年春天，经历了沧桑巨变的北汽人欢庆北京汽车大厦落成，庆典仪式上，一向儒雅的安庆衡极富激情地发表了《让我们的梦想变为现实》的演讲，他发自内心地说：“许多历史表明，人们往往是在梦想中通过不懈努力把梦想变成了现实”。系列改革书写历史

　　北京汽车工业发展突然提速，“奔驰”、“现代”落户北京,人们不禁在这一个又一个惊喜之后，探寻其中的奥秘。

　　面对关注的目光，安庆衡直书胸臆：“北京汽车走到现在这一步，是改革和发展互动的结果，也是近5万名职工多年艰苦风斗的结果。”事实上，“三大板块”的成功，无一不是改革成果的写照：北汽福田是国企改革的成功范例，低成本扩张是福田发展的动力；北京现代公司是资产重组的成功范例；北京吉普公司是坚持扩大开放和内部调整重组的成功范例。上述这些步骤，顺利推进了对传统企业的改造，使北汽整体实力和核心竞争力明显提高。业内人都知道，北汽以改革为动力拉动汽车工业迅跑，并不是从2003年才开始的，北汽福田公司的发展一直就和安庆衡的名字联系在一起。早在1993年，安庆衡任北汽摩公司总经理的时候，就对国有企业的改革做出了大胆尝试，实现了北汽摩公司与山东诸城机动车辆厂的联合。1996年组建股份有限公司，1998年又支持北汽福田公司进入汽车产业并成功实现上市。进入汽车产业后的北汽福田公司迅猛发展，在当年北京汽车工业亏损的情况下，也是“一枝独秀”。

　　其实，对于北汽福田公司是否能大发展，开始时有些人持怀疑态度，对此，安庆衡坚持改革毫不动摇。他一方面积极支持并放手让王金玉为首的经理班子发挥自己的才干，一方面思考的却是如何使北汽福田公司成为一个高水准的汽车整车制造企业。只有福田公司壮大了，才能为实现“三年大变样”的目标提供空间。为此，他不断研究如何利用北京汽车的存量和资源，不断研究北汽摩公司和北汽福田公司如何协调发展。他凭着自己把握全局的能力和对汽车工业发展的了解，领导着北汽福田公司董事会做出了一个又一个重要决策。

　　2000年，在安庆衡领导下，将北汽摩公司怀柔冲压厂的资产以配股的方式投入到北汽福田公司，迅速壮大了其实力。该公司以北汽摩公司怀柔冲压厂的资产为基础，通过运作，成功建成了重卡生产基地，形成了全系列发展商用车的格局。

　　如果说北京汽车工业的改革最早始于北汽摩公司，那么后来改革就一直没有离开过这家企业。2001年，安庆衡又抓住企业要外迁出城的机遇，坚持国有资本和民营资本嫁接，组建了北京汽车制造厂有限公司，保留了北汽摩公司的主业。结果，当年组建，当年盈利，巩固了低端越野车市场。业内人都叹服，安庆衡总是在北汽最关键的时候有出人意料的大手笔，对此，安庆衡并不这样认为，他总是强调集体的力量。同时发自内心地说：“发展是无止境的，改革是永恒的，没有改革，就没有北汽的今天。”融入世界主流奔驰落户京城

　　生产轿车一直是北汽人的追求。

　　北汽很早就确定了引入雷诺轿车的目标，经过两年半的艰辛奔波后，双方高层得以认可。然而当时由于某些原因，使引入雷诺的努力无奈地画了句号。

　　对改变北京汽车工业面貌义无返顾的安庆衡并没有气馁，他多次对北汽人摆明自己的观点：“要担当起振兴北京现代制造业的支柱产业，我们总量还不够大，要做大总量，必须解决好一个重大课题———解放思想。固守原有的思维方式、决策方式将会阻碍发展；做大总量，靠老产品不行，必须发展好轿车、商用车和越野车全系列产品；做大总量，还必须借助外力，扩大对外开放，融入世界汽车工业发展的主流。”在做大总量的思想指导下，安庆衡作了多方部署，并加速实施。

　　成立于1983年的北京吉普公司，是我国第一家中美合资汽车企业，从98年开始连续5年亏损。尤为紧迫的是2003年合资合同即将到期，美国克莱斯勒方面对继续合作已经不感兴趣。当时有些人力主退出合作，“自己闹革命”。这期间克莱斯勒公司与戴姆勒公司携手联盟，继而控股三菱公司，戴·克集团不仅巩固了在世界汽车制造业中的重要地位，而且拥有了世界性的汽车制造资源。安庆衡基于对世界汽车发展趋势的了解和中国汽车发展方向的判断，在北京市政府的支持下，力主与戴·克集团继续合资合作。

　　一时间，安庆衡往返于中国、美国、德国之间，开始了艰苦的谈判，戴·克集团的专用商务机也频频在中国降落。功夫不负有心人，2001年3月，终于在美国奥本山正式签订了北京吉普汽车有限公司延长30年合资合同的协议。合同续签、大切诺基上市、帕杰罗下线、Jeep2500畅销、欧蓝德上市，这两年来，安庆衡采取的一连串的大动作，使北京吉普公司又充满了生机。

　　为了把这个板块做的更扎实，安庆衡心里还有个梦想———让奔驰轿车落户北京。又是多少个不眠之夜，多少日风尘仆仆、殚精竭虑。这种努力，得到了中外双方最高层的肯定，终于在去年9月8日北汽控股公司与戴姆勒克莱斯勒公司签定了具有历史意义的战略合作框架协议，根据协议，奔驰轿车在北京吉普公司生产，奔驰重卡在北汽福田公司生产。2003年北京吉普公司在新的合资周期的第一年实现了赢利。

　　在成功地打造商用车、越野车板块的同时，盘活北轻汽公司存量，生产大批量轿车也一直是安庆衡的强烈愿望。2001年8月，一次目标并不十分明确的商务聚会之后，凭着多年来积累的经验和对汽车的特殊的感觉，安庆衡和他的同事们开始了与韩国现代公司的亲密接触。而且仅仅两个月，就向市领导汇报了与韩国现代公司的合作愿望。10月17日，时任北京市委书记的贾庆林、市长刘淇一起会见现代公司郑梦九会长，掀开了北京汽车与韩国汽车合资的篇章。

　　此后的时间里，项目进展极其顺利。2002年4月和5月，安庆衡代表北汽控股公司分别在双方全面战略合作协议和合资合同上签字。北京现代公司组建，北轻汽公司存量资产盘活，北轻汽4个多亿资产带来了20多亿的投入。

　　六个月后，北京现代公司生产的第一辆索娜塔轿车下线。那一天，看着徐徐驶下生产线的索娜塔轿车，安庆衡眼中闪动着泪花，多年的艰苦奋斗又结出了丰硕的成果。从规划构思到谈判签约，从老企业的调整到合资企业投资组建，整个战略布局的过程，实际完成了又一个新的轿车板块的构筑。仅仅一年，北京现代公司产销就突破了5万辆，创造了罕见的“现代速度”。

　　两年运作成功两个大项目，这在汽车行业似乎是绝无仅有的事情，在安庆衡为首的领导集体的带领下实现了。战略布局的正确，改革调整的成功和正确的战略伙伴及产品方向的选择，使北京汽车工业多年来没有释放的能量一下子释放出来，2003年，北京汽车工业以惊人的力量和速度崛起。

　　有人说安庆衡是壮心不已，安确实又在构思新的蓝图。2002年底，他提出北京汽车工业“三年腾飞”的设想，按照这种设想，到2005年北京汽车工业将产销汽车50万辆，实现销售收入500亿元。实际上，这一构想在今年就已经有把握实现。2003年6月，安庆衡在带领班子认真分析北京汽车发展形势和肩负的重任后，又提出了2008年北京汽车工业将产销汽车100万辆，实现销售收入1000亿元的更加宏伟的目标。

　　三年前，当安庆衡提出“三年大变样”的设想时，和者甚寡，连不少对他十分了解的人也对实现这一目标将信将疑。三年后，面对他提出的更高目标，北汽控股整个团队都充满了信心。

　　心若在，梦就在。怀抱一颗振兴北京汽车工业拳拳之心的安庆衡，还有更多兴企兴国之梦要去实现，还会演绎新的神奇！