新华网上海5月13日电中国加入ＷＴＯ、服务贸易领域的逐步开放、国际贸易的持续升温，特别是世界制造业中心向中国转移，使中国物流市场的巨大潜力迅速释放，吸引了国际物流巨头的眼光。
5月10日，德国汉堡港与上海港建立友好港关系，双方将在港口规划、管理、建设和信息技术等领域加强合作。同日，德国邮政集团旗下的中外运敦豪（ＤＨＬ）启动了位于浦东
外高桥保税区的海空运物流中心，建筑面积1.15万平方米，是外高桥最大的物流设施。
看好中国物流市场的绝非只有汉堡港、ＤＨＬ。日前在沪开幕的2004年中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会上，来自27个国家和地区的214家中外物流企业参展，其中国际参展商超过65％。展示范围包括物流运输业整条产业链的4大领域：物流、远程信息处理、内部运输作业和物料搬运、客货运输。德国邮政集团、全球货运、德国磁悬浮集团、汉堡港、不来梅港、嘉里物流、阿联酋航空、维珍航空、亚特兰大航空、英国航空，以及慕尼黑、巴黎、温哥华、马德里等城市的机场，都派出强势阵容参展。
据统计，2003年中国港口集装箱吞吐量近5000万标准箱，比上年递增32％，超过美国，跃居世界第一。据预测，到2010年，世界货物海运量近70亿吨，其中，中国港口货物吞吐量近40亿吨，集装箱吞吐量约1.1亿标准箱。
慕尼黑物流、交通运输及远程信息处理博览会顾问委员会主席第特霍尔德·阿顿说，“全球化是物流业最强大的动力。全球性的供应、生产、销售对物流服务的需求日益扩大。2008年北京奥运会、2010年上海世博会，如果没有强大的物流服务做支持显然是不可想象的。”
权威统计显示，目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资企业占了0.13％，即680家，占整个市场总额8％，约65亿美元。
中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，中国物流企业存在着“多、小、散、弱”的问题，亟待通过与国际物流巨头的合作和竞争做大做强，完善供应链和服务网络，形成自己的品牌和核心竞争力。
