本报讯久受钢材价格上涨之累的我市汽摩配套企业，或许可以缓一口气了。昨日，市经委消息称，为帮助我市汽摩配套企业控制居高不下的成本，他们将组织汽摩配套企业实行原材料（主要是钢铁）捆绑采购。
市经委官员介绍，在汽摩行业实行原材料捆绑采购，意见稿目前已经成型。按意见稿，管理部门将在重庆寻找两家大的原材料生产商，作为重庆汽摩配套企业原材料主要提供商
，初步选定为重钢和西铝，原则上不再到外地采购。据称，此次采购不仅仅是钢铁，也包括铝材、橡胶以及塑料等。
市经委冶金处处长吴贻昆分析，钢铁在汽车和摩托车原材料中的比重占了85%左右，钢铁的采购将占我市汽摩配套企业对外采购总量的一半以上。在采购之后，按照各厂家所申报的需求量再进行分配。
捆绑采购的想法源于钢材价格持续上涨。重庆市城调队资料显示，今年1-3月，我市黑色金属冶炼及压延加工业出厂价格上涨25.17%。钢材涨价对以钢材为主要原材料的钢压延加工、机械加工企业带来了巨大的影响，合结钢每吨涨价3000元，翻了一倍；碳结钢每吨涨价1800元，上涨67%；气阀钢每吨涨价1500元，上涨20%。
一边是钢铁价格持续攀登，一边是配套产品价格未动，导致我市90%左右的汽摩配套企业不得不采取了限产措施。严重的是，限产已波及嘉陵、力帆、宗申、隆鑫等大型整车生产厂家。市摩托车行业协会证实，目前，全市摩托车生产企业（包括配套厂家和整车生产厂家）有近80％都悄悄地采取了限产或者减产的措施。今年2月，重庆摩托车企业减产幅度达到10％。与摩托车行业一样，重庆汽车企业的限产也在悄然进行。
市经委市场处官员表示，钢材涨价带来的成本猛增无法转嫁，汽摩配套企业走向联合采购是降低成本的唯一出路。捆绑采购蛋糕有多大
本报讯捆绑蛋糕究竟有多大？据称，如将这些汽摩配套企业采购捆绑起来，每年仅钢材这一项需求就达50万吨左右。这相当于重钢目前生产能力的四分之一。
重庆民发汽车配件有限公司总经理廖长荣简单计算了一下，该公司年产值在5000万左右，其中钢铁年需求量为800-900吨之间，成本为3000万左右。目前，重庆已经拥有汽、摩零部件生产企业437家，2003年，工业总产值达到209.67亿元。如果按照这个产值与钢材需求量来匡算，我市汽摩配套企业每年钢材需求量将达到56万吨左右，即使刨去塑料和橡胶原材料的需求，仅钢铁的需求大概在50万吨左右。
重钢和西铝对捆绑采购表现出了极大兴趣。重钢集团宣传部人士称：“我们本来就不愿意将货卖给中间商，希望能够找到固定的厂家。”目前，重钢销售基本上集中在云、贵、川、渝等周边地区，本地企业采购量非常少。这位人士说，如果能够获得这个捆绑采购订单，在运输成本上也将大大降低。
西南铝业销售公司相关人士对捆绑采购更是连声叫好。他说，虽然目前重庆汽摩配套企业，每年在该公司的采购不过100吨左右，但只要捆绑采购的订单拿过去，他们也将按照采购量，在价格上给予相应的优惠。（本栏稿件由记者周尚斗采写）网络编辑：甘健
