本报讯昨天早上8点30分左右，记者在徐家汇，看见附近漕溪北路、肇嘉浜路、华山路以及虹桥路出现全面拥堵，汽车几乎每开行一步都要停一停。从肇嘉浜路徐家汇交汇点到肇嘉浜路宛平路，足足用了10多分钟。据记者从有关部门了解到，本市中心城区道路普遍出现拥堵，出现严重消化不良。专家建议，上海可以率先试行拥挤收费，缓解道路交通拥堵现象。
据了解，上海城市道路交通流量如今正表现出“三高”，即高峰时段、高流量断面和高流量方向。专家分析，一天之中，上海道路交通流量在早晚上下班高峰时段内较为集中。记者从《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究》
课题组了解到，去年末建成通车的沪闵高架二期，使徐家汇地区地面交通更加拥挤。高峰时段从沪闵高架二期蜂拥而至的车流，约有30％进入了徐家汇。如今在申城，交通拥挤越来越集中在城市核心区域和交通主干道。
对此，专家认为，上海道路要畅通，光靠建路、拓路还不能彻底解决问题，为了更有效地控制高峰时段的道路交通量，可以考虑引进城市交通“拥挤收费”，通过价格杠杆，对需要进入城市最繁忙、最拥挤地区的车辆实行收费，以控制交通出行的需求和调节车流的时空分布。2002年，英国伦敦采取了市区道路拥挤收费的措施，就使高峰时段中心区的交通量降低了30％。
上海实施拥挤收费是否可行？在《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究报告》中记者了解到，本市徐家汇地区目前共有R1、R3、R4三条轨道交通在此交汇，有强大的公共交通辐射能力，加上正在或即将实施的市政道路改造工程，市民借助轨道交通或公交完全可以在这一城市副中心进出自如。专家建议，上海可选择徐家汇地区试行“拥挤收费”，取得经验再逐步推广。记者王德毓（来源：劳动报）
