汽车维修名堂多，这是人所周知的“秘密”，但究竟有多黑，局外人却无法说清。日前，重庆南岸区一位从事了10多年汽车维修业的汽修厂老板，向记者揭开了这业内黑幕的冰山一角。
利用配件差价赚取昧心钱。汽修厂老板有一个重要的收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多，价格悬殊巨大的空子乱收费。
据记者调查，目前市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一辆汽车有上万个零配件，汽车厂家不可能每样都生产。因此，会有大量的配套厂家为其生产，而厂家自己生产的零配件被称为正厂件，它和指定配套厂生产的零配件一起都将被装到生产的汽车上，被统称为装车件。
据说，零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍，而汽修厂为了多赚钱，以次充好乱收费成了家常便饭，这中间的差价就成了汽车维修行业赚取昧心钱的重要手段之一。
汽修工成了“换件工”。这位勇揭黑幕的老板戏谑道，现在许多汽修厂的汽修工，其实都应该换个称呼，叫做“换件工”。本来汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外（比如奥拓车上的水泵、机油泵），其他绝大部分零部件都是可以修复的。但汽修工动不动就说，这个零件不能用了，必须更换，车主往往要多支付几倍的冤枉钱。比如，重庆长安车上的方向机，更换总成要花200多元，而实际上，购买一个“工具包”，只要几十块钱就可以修好。
汽车故障被故意夸大。车上更换下来的零部件，汽修厂老板往往随手一丢，告诉车主说，这个东西没有用了。等车主一走，马上捡回来，修复之后又可以卖给别的客户。此外，电瓶、轮胎等部件现在还可以翻新，成为维修厂的又一个财源。另外，明明是小毛病的，一些汽修厂故意夸大故障，动不动就要求更换总成，汽车大修；有的还恐吓车主，不换就影响安全，看你是愿意花钱，还是愿意冒险。
此外，现在不少车主担心挨修理厂宰，往往自己购买材料，然后再拿到修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。对于这样的车主，修理厂老板还是有办法对付。比如修理发动机，本来只需要一瓶清洁剂就完全够用了，老板张口就要两瓶；胶垫、螺丝等小零件，也是狮子大开口，动辄就要求多买几倍，用不完的，就顺理成章地进了老板的腰包。
除老板外，汽修厂的维修工也有生财之道。一般来讲，汽修工是按工时费计算收入的，因此千方百计地多磨工时，就成了汽修工“油水”的来源。一辆车本来只是小毛病，修理工一两个工时就可以修复，但他会想办法，多找出车上的毛病，有的甚至还故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修，那里要补，工时自然就延长了不少。
