仅用了近20年，渝北区可用财力跃居全市第二，并成为交通枢纽

　　开栏语

　　渝北区，当年被重庆人称为“江老幺”，现在正成长为一座现代化文明的空港窗口城市。

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　　1987年，渝北区开始创建省级卫生县城活动，18年来，经济和精神文明建设同步发展。2002年，该区荣获中央文明办颁发的“全国创建文明城市工作先进区”。今年，该区将代表我市，角逐国家级文明城区。

　　从今日起，记者将带读者走进渝北，了解渝北的城市发展、文化环境、生活环境。

　　“除了清新的空气没变，两路镇这十几年的变化实在太大了，连我这个老重庆都不认识了。”家住沙坪坝区的王大爷上次到渝北区两路镇是18年前，18年后他故地重游，感慨万千。过去：重庆的“江老幺”

　　渝北区的前身是江北县，曾经离主城区“很远”———只有一条兴建于上个世纪30年代的老路到石门。

　　“过去的经济非常落后。”该区计划发展委员会王主任回忆说，到上个世纪80年代初，渝北区经济仍主要依托农业，工业几乎等于零。当时全区年均GDP5000万元左右，职工年均工资仅3636元，多项经济指标列全市倒数第一，被戏称为“江老幺”。

　　王主任说，当时作为渝北区行政中心的两路镇，也不过是一个小乡场，三条丁字形石板老街，街窄、路曲、房挤、屋矮、陈旧，街头绿化稀少，总长不到500米，这就是昔日两路镇的真实写照。

　　现在：高速路上新城

　　1988年，重庆江北机场落户两路镇，为渝北带来了前所未有的发展机遇，机场公路的开通更拉近了两路镇至渝中区解放碑的距离———由以前的2小时缩短为20多分钟。

　　精明的投资商开始顺着机场公路找商机，率先在这条公路北端的两路镇和南端的龙溪镇修建宾馆。而机场公路两侧也逐渐立起了现代化的厂房。

　　尝到甜头后，渝北更加重视交通的发展，并加大了对交通的投资。据悉，仅2002年至今，该区即投入1.4亿元维护和改造区内道路。目前，国道210、212、319贯穿渝北境内，渝邻、渝长、渝黔、渝合、机场高速路等5条高速公路及主城中环、二环高速路纵横交汇125公里，5纵5横的交通网已见雏形。

　　交通优势的凸显为渝北带来了更多的机会：到2003年，该区已拥有规模以上企业87家，城镇人均收入8033元，地方财政收入6.5亿，GDP达到了67.5亿，可用财力居全市第二。

　　以前那个小乡场也悄悄变成了拥有30万常住人口、面积近30平方公里的新兴城区。

　　未来：北部物流中心

　　“江北国际机场二期工程建成后，渝北将成为西南地区最大的航空港；即将竣工的又一条西南大动脉———渝怀铁路，也将在区内龙头寺建西南地区最大的客运编组站；再加上与长江上游最大的寸滩集装箱码头‘近距离接触’（距渝北城区仅2公里），渝北可望成为重庆的交通枢纽。”渝北区区长吴亚说，目前渝北已建成空港工业园区、农业园区、对外加工区，并正在修建西部最大的水产市场。

　　“未来的发展方向是依托立体交通，搞大市场、大流通、大贸易，成为重庆北部的物资集散中心。”吴亚说。本报记者史永庆实习生郭宇力