记者郑蔚实习生谢析搏报道
本报讯上海第三次综合交通调查明天将正式展开。记者昨日从上海市城市综合交通规划研究所获悉，过去传统的“一支铅笔、一张表格”的人工调查方式将被高新技术所取代，新的通信技术、计算机技术、网络技术将首次在特大型城市综合交通调查中投入使用，为申城第三次综合交通调查插上“科技翅膀”，使调查获取的内容将更详细、分类更多、误差更小，并将大大减少调查实施及后期数据处理的人力投入。
上海市城市综合交通规划研究所副所长薛美根说，上海交通发展的内外要素已经发生了显著变化，亟需全面更新和整合交通调查数据。与1995年相比，申城常住人口规模已经从1400多万增长到1700多万，市中心区机动车的数量也从42万辆增加到了70多万辆，市民出行的交通方式和城市总体格局都发生了很大变化。因此，通过第三次综合交通调查揭示特大型城市交通发展的内在规律，为方便市民出行提供决策依据，就显得格外重要。
与上一次城市综合交通调查相比，这次综合交通调查的最大特点是高新技术将在申城第三次综合交通调查中首次运用，人工调查方式将作为补充调查手段。
又讯从明天起展开的上海第三次综合交通调查首次调查是“上海市公路网车辆OD（出发点/到达点），调查目的是为“十一五”上海公路发展规划提供现实依据，推动长三角公路规划建设的一体化。调查关口将遍布全市53个调查点，其中21个为出入上海的市境道口，其余为外环线及匝道等。调查时间为明天早晨7点至晚上7点。请驾驶员们积极配合。
手机定位技术。今年将采用上海移动通信定位技术跟踪手机用户，调查对象只要打开手机，调查人员就可通过卫星获知调查对象的离家出发时间、到达目的地时间、移动轨迹和交通方式。
车载GPS技术。通过GPS系统的准确定位可以全程监控出行车辆的车速、出行轨迹、延误时间（遇红灯停车延误的时间），并可得到全市瞬时车流分布的动态信息。
交通流量自动采集系统。通过设在主要路口、越江断面的交通流量自动采集系统，自动感应记录驶过车辆，交通流量的实时信息将源源不断地传到处理系统，数据将更为准确可信。
GIS地理信息技术。城市道路电子地图、城市基础地形图信息、交通分区系统等许多基础数据将作为调查的基础。只有具备这些基础数据，才能运用高技术的手段完成调查。
交通一卡通技术和铁路计算机售票系统。通过对目前轨道交通站点、铁路电脑售票系统，全面掌握轨道交通的客流状况，了解到全国中长途客流进出上海的情况。
制图：天呈
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