本报讯前天上午，从1989年就开始开出租的厦门的哥刘师傅来到本报，对本报12日刊登的长途打的行情价提出质疑。他说，根据他15年开的士的经验来看，因为成本不同、司机的想法不一样，加上不排除恶性竞争导致的低价营运，有些数字值得商榷。
刘师傅说，首先因为司机与车辆之间的关系不同，对于成本考虑不同，所以能够接受的价格也就有差异了。对于车辆是自有的司机来说，他要考虑行驶里程对车辆造成的折旧，
而对租别人车的司机来说他就没有这方面的担心，只要能跑到钱，车旧一点没什么影响。
其次，司机各人对于能够接受的价格，计算方法也不一样。有的地方，司机根本没跑过，只是知道个大概，不了解实际行情，甚至连距离是多少公里都不知道，他也能和乘客把生意谈下来。另外，由于生意难做，也不排除恶性竞争导致的低价营运。
刘师傅提出了自己认为合理的计算方式，考虑到长途需要加收回空补贴，所以合理价格＝计价器实际公里数×3＋过路过桥费。他认为，加收回空补贴是合情合理的。
另外，他认为，要给出一个合理的来回价格是比较困难的，因为这涉及的问题比较多，有的人虽说是去泉州，但是实际上不止去一个地点，等候的时间也有很大差别。但是一般来说，在单趟价格的基础上加上200－300元是比较合适的，有个原则是越远的地方加得越少，越近的地方相对加得要多一些。
记者昨天采访了近10位的士司机前辈，他们中最少的开了5年，最多的已经有15年的经验了。记者将他们所认为合理的价格进行了平均，得出了一个行情价的范围：
厦门－泉州：280元（上下浮动20—30元）
厦门－漳州：190元（上下浮动10元）
厦门－龙岩：600元
厦门－福州：850元（上下浮动50元）
厦门－汕头：850元（上下浮动50元）
厦门－东山：575元（上下浮动20—30元）
(宁炜 厦门晚报)
