人行横道灯为群众带来方便“爸爸，我来按，我来按。”一个三四岁的小男孩儿拽着爸爸跑到人行横道灯下，踮起脚按下了按钮，这一画面恰巧被记者收录在镜头内。孩子的父亲告诉记者，他刚从北海幼儿园接孩子出来，家住在平安大街北面，每天都要横穿平安大街从好几次，“幸亏有了这个自助的人行横道灯，不然你看，现在马路上的车多多呀，领孩子过马路真是挺危险的。”他说。18日晚高峰时，记者在什刹海荷花市场前看到，车来车往的平安大街上，路段中闪动着绿色灯影的人行横道灯格外显眼，无论是刚放学的学生，还是住在附近想到什刹海遛弯儿的大爷大妈们，只要在自助式人行横道灯灯杆两侧的按钮上按一下，稍等片刻后，就会在绿灯的一路护送下平安通过马路。记者在交管部门了解到，近十年来，贯穿人性化的设计理念成为北京交通设施最显著的特点，交通管理设施不仅在数量上有了飞跃发展，而且在规格品种和质量上也有了突破性进展，主要交通设施都已增长了2－3倍，自助式人行横道灯的安装更是为群众出行带来了方便。据了解，目前市区各信号灯路口都增加了非机动车和行人过街信号灯，其中848处过街人行横道加装了语音提示装置，设置无障碍通道标志70余面，路口各种综合式指示标志也越来越多。市区幼儿园、学校、敬老院门前的交通设施建设已达到90％以上，已建成的1010处灯控路口的交通标志设置率达到100％，让行标志、标线设置率达到82％，人行过街设施的平均间距284米，过街人行横道1300多条，人行横道标志设置率达到90％。左转弯待转灯为桥下司机指路19日上午，记者来到官园桥下，路口东南侧和西北侧新安装的两组信号灯引起了记者的注意。主要区别于其他信号灯的，是其橙黄色的灯杆和灯旁边一排明显的文字说明，仔细一看，上面写的是“左转弯待转信号”。值勤民警告诉记者，这是专为左转车辆安装的二次信号灯，官园路口实行的是多相位信号灯指挥系统，左转弯待转区一直延伸到了桥下，但桥下司机在等候中已看不到原来的信号灯，变灯起步时非常被动，这组二次信号灯正好弥补了这个不足，使等候在桥下的司机也能从正前方看到信号灯。记者在交管部门了解到，目前全市的交通信号控制正逐步向智能化方向发展，在一些较大的路口和立交桥下均施划了左转弯待转区，多相位控制信号灯在一些复杂路口得到了大量的应用，左转弯待转区二次信号灯也已经投入使用，使路口通行能力得到明显提高。高新技术得到广泛应用记者同时了解到，目前新品种、新技术、新材质已经在交通设施中得到广泛的推广和应用，交通信号灯已全部换成了ＬＥＤ灯具，道路交通标志换成了铝质定向反光标志，交通违章监测设备、交通信息显示屏、停车场诱导及车位显示标志、ＬＥＤ太阳能发光标志已相继投入使用，并大面积使用了热塑反光标线、闪光雨线，解决了雨天标线反光的问题，目前全市闪光雨线的保有量已达到了170公里。据悉，与1992年相比，全市的交通标志已由原来的30541面发展到了2003年的70180面，增长了2．3倍；交通标线由5263公里发展到11542公里，增长了2．2倍；交通信号灯由388处发展到了1400处，增长了3．6倍；交通隔离设施也由89公里发展到310公里，增长了3．5倍。交管部门表示，2008年前，北京市将进一步加强交通设施建设，提升交通设施的档次和系统化管理水平，以齐全、规范、整洁的交通设施迎接奥运会的召开。信报记者刘晓珑／文并摄
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