王瑞
在城市里生活，堵车对谁都不陌生，所以当面对因为害怕堵车而拒载的出租车司机时，也用不着攀比崇高，去和那些忙于生计的出租车司机较劲儿，毕竟交通拥堵问题扔到哪个城市都是个大问题。道路是有限的，汽车却翻着番地增多，发展带来的矛盾，不断为这种具有共性的现代“城市病”推波助澜。
事在人为。若不该堵的也堵了，而且还日日“堵”，那就至少说明秩序层面有问题。狭路相逢，车与车在挤对，车和行人也不相让，当然要乱。茫茫车流，往往一个点出现问题，就能波及整体，让道路瘫痪。因此，在车与道路的供求处于一个相对平衡的状态下，首先需要的是秩序。
沈阳几大商业区的交通拥堵问题由来以久，其中既有暂时不可调和的内在矛盾原因，也有一个综合调控的因素。对“乱”下药，交警部门尽职而为，为司机，也为更多要赶路的人带来希望。
不过，治理交通拥堵问题毕竟是个系统工程，仅靠交警的力量似乎有点儿单薄。沈阳近年在交通基础设施的建设上下足了力气，修路、拓路，种种大手笔之作构筑现代都市的流畅，但是路面不足与需求过大的矛盾依然存在，而且随着经济的发展，这种矛盾还会加大。就此问题，同济大学教授杨晓光曾指出，我国城市交通的根本症结其实不全在于缺路，而在于道路功能的战略规划失当。可见，城市如何走出“车路挤对”的怪圈还是难解的方程式。
难解也得解。这需要远见，更需要治标。当然，这很难。可比这更难的还有行路难。可以欣慰的是，我们已经看见，沈阳市已经力图在解决这个问题上有所建树，我们也相信，这次的举措会有所建树。
背景事件
今天的今报本版报道，太原街、三好街等商业区内交通堵塞严重，为此，交警部门将重点对这些地方开展治乱疏堵工作。
