如果说去年是中国10万元家庭轿车的“拼杀年”，那么今年15万~20万元的中级车将会是下一个“战争牺牲者”。

　　国产的中级车不少，至少价格上有很多属于这个范围。但是，从市场反映的情况看，消费者对一汽丰田花冠、一汽-大众宝来、上海通用凯越和北京现代伊兰特几款车比较感兴趣，笔者便顺势对此做了简单的对比分析。

第39届世界广告大会 迷住男人的数码武器 命运我把握 好运不错过 注册财富会员人人得奖

　　动笔之前，刚好连续看完美国大片《杀死比尔1、2》。顶级杀手之间的血腥竞争以及最后乌玛瑟曼和女儿的幸福结局，让我联想起中国现在的中级国产车市场，谁将最终成为市场的幸存杀手呢？好在中国的市场很广阔，很难有一两个厂家短时间“独步江湖”。

　　外观和空间

　　四款车完全代表三种主流的汽车设计风格，丰田花冠以及现代伊兰特外观更加符合亚洲人的时尚观念，尤其是伊兰特更是继承了韩国“美丽外表”的衣钵。宝来感觉“朴实”一些，但是国人一向接受的德国风味，使宝来有着很多的拥趸。凯越可能是这些车型中最有“本土味”的了，虽然外观设计来源于韩国大宇某款车，但是制造出来的凯越比较适合中国人的感官需求，摒弃了美国车的“大而蠢”形象。从外观上四款车各有千秋，主要还是看消费者的喜爱偏好。

　　从外形尺寸看，花冠最长，也最高；宝来最宽；伊兰特的轴距最长。那么，内部空间到底谁最宽敞呢？很多消费者都落入了外观的视觉“陷阱”，总认为看着大的就大，就好像大卫.科波菲尔的魔术。其实，最主要的内部空间决定因素，除了外观以外，更重要的是轴距。四款车中，伊兰特内部空间应该是最大的，花冠和凯越与伊兰特仅相差10毫米，内部空间也比较合适，宝来轴距则相差87毫米。所以，虽然四款车看着差不多大，但是宝来后排座比较小。不过，宝来的短轴距设计也正是其“驾驶者之车澎湃动力”的设计因素之一，毕竟汽车设计中“两者兼得”难于上青天。

　　动力性和操控性

　　除了花冠，其他三款车都有1.6升级别的入门车型，相信不久后，花冠也不会“撒手不管”这一价格空间车型。在1.8升车型中，伊兰特升功率最大，花冠扭矩最大。如果再考虑汽车自重的影响，花冠和伊兰特可能动力感觉更强一些，当然还要考虑变速箱匹配和悬挂等因素。不过，从驾乘感觉看，花冠有一些优势，伊兰特高速性能也很不错，相比之下，宝来驾驶稳重，安全感更好，凯越相比优势不很明显。

　　四款车的变速箱匹配中，手动挡性能最佳的应该是宝来1.8升系列，动力结合很迅速；花冠和伊兰特挡位切合很精密；凯越变速箱低速状态下表现良好。如果要选择自动挡车型，那么丰田花冠的变速箱应该是首选，动力结合平稳，驾驶得当应该可以比拟某些车型的手动挡车型，并且耗油量是最低的一款车。

　　技术性和配置

　　如果从配置上讲，四款车很难分出伯仲。驾驶配置最丰富的当数宝来，享受配置最丰富的当数伊兰特，花冠和凯越偏向于“中庸”，综合比较，凯越的配置优势正在减少。考虑到技术含量，花冠的发动机技术、宝来的驾驶系统技术在四款车中都是很先进的，而伊兰特的发动机环保标准只达欧洲Ⅱ标准，在这个价位有些“说不过去”。北京等大城市环保标准越来越严格，北京2006年后很可能实行欧洲Ⅲ汽车排放标准，那么，现在15万元以上的车型至少应该达到这个标准，不然，老百姓购买的新车使用两年后就可能有麻烦了。

　　经济性和便捷性

　　如果按照一般百姓追求花里胡哨配置的购买意识，那么现代伊兰特应该是最划算的；如果按照技术性分析，花冠、宝来也比较值；如果按照服务水平，凯越优势也很大。这四款车都是大厂家的产品，在北京等大城市的服务体系比较健全，维修保养都是比较方便。不过，零配件方面大众汽车有一定的优势；丰田随着产量增加，也会降低现有车的使用费用；凯越的使用费用短期内不会有大的波动，而现代伊兰特产在北京有本地优势，其他地区还需要不断完善。根据以往的规律，汽车厂家正在开始采取降低整车价格、提高零配件价格的“利润转化”，消费者还是会注意这方面问题的。

　　价格调整与竞争预测

　　在中国汽车行业内，一些所谓的营销大师无非就是认识到中国汽车“一个降三个爱”的原则，频繁采用高定价多降价的原则，就连一贯最反感降价的德国大众汽车也不得不遵从中国的“百姓呼声”，宝来的价格逐渐松动。其实说白了，中国的汽车价格还是“高”，降价的空间依然很大。从现有的价格来看，花冠价格“出乎意料”，与对手相比，还没有形成气候的丰田花冠价格有些高；而凯越1.8车型近期刚降价；伊兰特代表的韩国车更是以“价格赢天下”；宝来在众多对手的“挤压”下也会“就范”。虽然15万元以上的车型购买群体可能对价格敏感性不那么强，但是谁都愿意少花钱开好车，这些车型价格调整依然存在。

　　当然，以上的分析并不能说明中级车市场就是这四款车竞争激烈。现在已经有的桑塔纳3000、中华、奇瑞东方之子、福美来、高尔夫、雪铁龙赛纳、尼桑阳光，现在热炒的国产标志307，可能生产的南汽兰西亚、本田思域(本田市民)等，这些都构成了今年中级车的“势力版图”。尤其是本田，一贯在中国用价格搅局，虽然送走了门胁轰二这个“价格高手”，但是本田有在中国的良好口碑以及供不应求的销售业绩做底垫。一个经销进口本田思域的经销商就曾对笔者说：“即便面对国产花冠，我们也没有销售压力。”如果真的拿来本田思域在中国生产，再次炮制第七代雅阁的定价策略，那么放眼望去，国产中级车将会是一片“降价血海”，到时候生存下来的又将是谁呢？

　　丰田花冠、一汽宝来、通用凯越、现代伊兰特这四款车，百姓是喜欢的，价格还是有水分的，质量是在提高的，需求是增长的，竞争是激烈的，路是长远的。在中国的汽车市场上，美、日、欧、韩几股势力还将长期“鼎立”下去，只不过这种“战争”不会殃及消费者，只会让中国的汽车价格更便宜、质量更高、技术更先进、服务更完善。

　　作者：王萌

　　（来源：中国汽车报）