广州地铁人士今早回应部分传媒报道
本报今天消息 记者戚耀琪报道：“地铁五号线投资增加50亿元”？“水泥、钢铁、燃油涨价，银根收紧，会否拉高地铁建设成本”？“广州地铁线越来越多，将来会否实行月票制”？今早，就传媒和市民对地铁的一些传言，广州地铁有关人士接受了本报采访。
地铁建设成本上升？
对于有传媒称“五号线投资增加50亿元”，地铁公司郑重澄清：原本计划中的五号线投资概算就是接近160亿元，这是比较稳定的数字，至于征求市民意见后，增设了动物园南门站，所需增加的投入约为3亿元，并不存在“增加50亿元”之说。
去年下半年来，国内的水泥、钢铁、油品、电力纷纷涨价，银行最近也对部分行业收紧信贷，在这情况下，会否增加地铁的建设成本和融资成本？有关人士今早表示，此类价格波动是由市场决定的，即使眼下涨势明显，也不一定在五号线大规模开工之时就会增加投资，更不能说“会增加将来市民的车票负担”。
另外，有传媒关注到：有关部门此前曾披露“五号线将于5月28日试点动工”，而在昨日市建委负责人并未提及确切的开工时间。至于“是否因为地质条件复杂和增设动物园南门站所致”，有关部门未予肯定。据了解，由于考虑到服从大局需要，为稳妥起见，五号线建设日期不排除会进行调整。
地铁能否也搞月票？
按照规划，到2010年，广州将建成总长200公里的地铁。地下线路越来越多，将来会否考虑像纽约、北京一样，实行月票制，培育稳定的乘客群？
地铁有关人士今早称，月票制暂时未纳入广州地铁的考虑范围。据悉，北京的地铁月票定价并不高，但后来出台“不再增加新的月票用户”政策后，黑市价格一路攀升。公共交通应该是市场化经营，才有利于交通设施的建设和交通状况的改善。北京地铁在新线路建成后，也将改变目前一票制的售票方式，实行按里程收费的新票制。专家称，若以维护低收入乘客的利益为由，施行月票制是不恰当的，保护低收入者应该变暗补为明补，即把交通费的增加计入最低保障收入中。
另外，广州地铁新线开工频密，会否造成几条线路都用相近的设施，将来跟不上潮流？地铁方面回应，目前所有的工程和设备项目都是公开招标的，不存在指定某一家公司专门提供设备的情形，市民不用担心线路的陆续开工会导致“地铁同质化”，比如说只用某一类的屏蔽门、闸机。地铁总公司会制定统一的技术要求标准，但也会积极把国内外先进的技术纳入应用范围，考虑的三大因素就是节省投资、方便乘客和有利于维修。（晓航／编制）
