本报讯寸滩作为长江上游最大的码头，引起香港九龙仓的关注。日前，记者在九龙仓旗下的香港现代货箱码头采访时获悉，该码头高层数次来渝考察，并希望通过和寸滩港合作，开辟江海联运的新渠道。
现代货箱码头中国业务总经理李博方称，4月初才来过重庆，专门考察了重庆码头建设情况。此前还数次来渝洽谈过合作事宜。
现代货箱码头是香港本地最大的码头运营商，拥有葵涌港4个码头共7个深水集装箱泊位和2个驳船泊位，年吞吐能力达到550万标箱。
现代货箱码头看中重庆码头经营和物流市场，是该公司立足香港，由沿海向内地渗透战略的需要。此前，现代货箱码头公司分别在沿海布点，在蛇口、深圳参与修建集装箱码头；同时，投资大连港扩建。去年8月，现代货箱码头更是投入数亿元参与建设上海洋山深水港。
以沿海为据点，向内陆渗透，是现代货箱码头进军内地市场的第二个大动作。去年11月，现代货箱宣布投资10亿元，在苏州建设码头，这个码头主要作用是集装箱江海联运海的集散地。
而重庆作为西部交通和物流枢纽，可以和下游海港遥相呼应，这也是现代货箱码头公司青睐重庆的原因。李称，重庆港口的吸引能力在西部省市中无可匹敌，以重庆为据点，联手苏州港，等于打通了长江江海联运的快捷通道。同时，重庆也能借力香港物流和码头经营经验，提升管理水平。
此外，根据CEPA承诺，香港运输服务提供者除国际运输业务外，强项是码头经营和管理，这也正是现代货箱码头最擅长的。沿海布局基本成型，到重庆参与码头管理和运营，寸滩港是首选之地。
不仅现代货箱码头有来渝投资的愿望，香港物流业对重庆市场的兴趣也由来已久。记者在香港经济发展及劳工局采访时获悉，本月27日－6月1日我市举办“重庆·香港周”，香港物流协会专门派出物流访问团来渝，并在CEPA（《内地与香港关于更紧密贸易关系安排》）框架下，寻求和重庆物流业更紧密的合作。
据称，这是香港物流业第二次组团来内地，说明香港物流业对进入重庆市场的急迫心情。 （记者 王蓓露）网络编辑：孔祥伟
