香港经济繁荣的历史并不算很长，但很早就重视发展公共交通，在这个“弹丸之地”，如今仍在“服役”的“百岁”以上的公共交通工具就有三种：山顶缆车、天星小轮和有轨电车。实际上，以便捷的公交来保证顺畅的人流，可能正是香港得以“百年兴旺”的重要原因之一。
先说老大———山顶缆车，生于1888年。“山顶”，乃港岛著名景点“太平山顶”。
缆车道从山脚下的中区至山顶，全长1.4公里，相对登高373米，全程7分钟，两节车厢的缆车一天来回90趟。
要是来自世界各地的游客，单程票价20港元，来回30港元，每年有约350万人次坐缆车、登山观景。坐在缆车里，看着两旁的建筑物“倒”于身后，你或许能找到一种感觉叫“神奇”。尽管过了百多年，山顶缆车依旧“原汁原味”：缆车轨道没变，上山原理也跟当初一样，用两根4.4厘米直径的铁缆绳“拉”上来，只不过动力系统从当初的蒸汽机变成了电机。
再看老二———天星小轮，比“大哥”小整10岁，成天往返于维多利亚港两岸。天星小轮最早只有4艘以燃烧煤炭发动的单层船只，目前已有12艘燃烧柴油的内燃机双层船，而这12艘船的名字中都有一个“星”字，故得名“天星”。小轮停靠的码头也叫“天星码头”，维港南北各有两个，分别是港岛的中环和湾仔码头，以及九龙半岛的尖沙咀和红码头。在香港，天星小轮是最廉价的过海交通工具，特别是往返于中环和尖沙咀航线的下层客票，仅1.7港元，成为全香港最便宜的票价。别看便宜，它可是香港最重要的交通工具之一，每年运输旅客2600万人次。何况对于游客来说，小轮更是欣赏维港两岸美景的绝佳工具。
最后是有轨电车，刚满100岁。由于一直使用铃铛开路，所以港人给电车取了个很亲切的名字，叫“叮叮车”。自1904年起，“叮叮车”便穿行于港岛北部的东西沿岸，6条主要路线连接筲箕湾、跑马地和坚尼地城，路轨全长30公里，平均半里地一个电车站。作为拥有163辆电车、世界上最大的双层电车车队，有轨电车至今仍是香港最具效率和经济实惠的公共交通工具，日均接载乘客24万人次。电车还是路上的优待对象，各式车辆都有“让路”的义务，在不少路口都竖着“givewaytothetram”牌子，可见“资历老”就是不一样。最早的电车是单层，有顶没窗没门，日晒雨淋的，而且不安全，经过数次改进，如今在路上跑的电车是双层封闭式，属第四代电车，上世纪30年代已开始投入服务。而目前最新的是第五代电车，名叫“千禧新电车”，于2000年推出，数量不多，只是偶尔能在街上看到。其实，电车所经之处，不乏著名景点，像铜锣湾、时代广场、赛马场、太古广场、中环、中银、汇丰、立法会大楼、置地广场、西港中心等等，都是下车可及。只要不是上下班高峰期，坐电车观光，也不失为好的选择。
作者: 编辑:
