本报记者 吴晓青 吴华

　　去年“六一”儿童节后的第四天，闵行区奋发小学搭载了63名学生的校车与一辆外地重型半挂车发生相撞，车上11名学生受伤，其中4人重伤。当时警方已明确校方和肇事方的责任，但事隔一年，受伤孩子的家长都掏空了家里的全部积蓄，但还是没有拿到肇事方的一分钱赔款。

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　　重伤孩子 生命不可承受之重

　　一个11岁的孩子，身上装了8块钢片，一到阴雨天就浑身隐隐作痛。从去年6月份遭遇车祸至今，原本健康活泼的小李艺就成了这个样子。按照医院的计划，今年5月份他就可以拆掉身上的钢片，但因为没钱，这些“钢筋铁骨”恐怕还要在他瘦小的身体里继续“住”下去。更残酷的是，因为受伤，小李艺甚至被原来的学校拒绝入学，而这所民工子弟小学本身就是车祸的责任者之一。

　　近日，记者在闵行育芳小学找到了个头瘦小、目光呆滞的李艺。“一年前，他学习成绩十分优秀,性格活泼，完全不是这个样子！”李艺的父亲李可青告诉记者，如今家中负债累累，近日孩子马上就要做第二次手术了，但1万多元的手术费至今没有着落。

　　去年的一场车祸彻底改变了十几个普通的家庭，与李艺同时在去年的车祸中受伤的孩子共有11个。

　　14岁的汪洋，面部多处条状瘢痕，累计长度大于20厘米，眼睑闭合不全，每天晚上睡觉会不断地流眼泪，湿透枕巾。伤残鉴定为两个四级。

　　只有8岁的小姑娘何芬，事发后接连四天高烧41摄氏度，如今她左手胳膊上有明显的缝针疤痕，眼角缝了十多针，伤残鉴定为十级。

　　事发一年前 超载校车被撞

　　回忆起一年前的这起车祸，孩子们仍心有余悸。去年6月5日上午6点40分，闵行区民办奋发小学的校车行驶到昆阳北路、北松路北500米处停靠时，被一辆车牌号为豫P-20009的重型车撞翻。

　　当时，这辆原本只能坐17人的校车，塞满了63个同学，其中最小的只有6岁，最大的14岁。车祸造成了十多名孩子受伤，他们都被紧急送往上海第五医院抢救。

　　在治疗过程中，校方投资人王安顺和肇事车辆所在单位河南联华公司分别垫付了近7万元和9万元的医疗费用。

　　事故责任早已认定 赔款至今分文未得

　　闵行区交巡警第四支队随后对车祸作出责任认定：肇事方河南联华公司负有主要责任，承担80％的数额赔款；严重超载的校车负担20％。赔偿数额根据每个人的具体伤势确定。

　　在这场车祸中，共有11个学生受伤,重伤4人，其中重伤学生汪洋去年11月初与肇事方调解9万余元的赔款调解，是最早完成调解的一个。其余部分受伤较轻的学生也陆续达成赔偿协议，但他们至今都未拿到分文赔款。

　　记者多方努力，终于联系到肇事方河南联华公司的负责人刘某，他的回答很干脆：“肇事的两个司机都已经被开除，而且学生家长要价太高，双方一直不能就赔偿金额达成一致。”

　　昨天，记者联系到奋发小学投资者王安顺，他说：“当时我已经垫付了近7万元医药费，还支付了轻伤孩子的三四千元少额赔款，后来还曾经付给部分受伤学生一些费用。因为我们预计的赔偿总金额不会超过50万元，所以现在我不仅没有欠账，还大大多付了。”

　　当时的校长余兰兰后来因为与投资人王安顺在赔偿问题上发生分歧愤而辞职。现在这些孩子多未痊愈，额外的医疗费仍像滚雪球一样不断地增加。

　　律师建议打官司 伤者家长无力支付律师费

　　这里值得一提的是，根据法律规定，交通事故调解时效为一年。现在事故发生至今已近一年，再无调解结果，他们必须通过起诉要求赔偿。但受伤学生家长无力支付律师费用，他们仍然希望通过调解得到赔偿。

　　5月15日，李可青与其他三位受伤学生家长作为最后一批事故调解受害方，李可青与肇事方进行了长达3个小时的调解，最后由于李可青提出5万元的赔偿，与肇事方提出的3万元赔偿金额相差太远，调解最终失败。

　　负责处理这一事故的闵行交巡警四支队陈姓警官认为，一般来说，对这种事故的处理流程首先是确定责任，然后对伤者进行治疗或伤残鉴定，在治疗终结或做出伤残鉴定后，交巡警部门对双方进行调解。因为受伤学生很多，伤情也不一样，调解不成，受伤学生可以向法院起诉，进行民事诉讼。

　　华通律师事务所张燕律师告诉记者，在目前的情况下，家长最好的做法就是向法院起诉，打民事赔偿官司。如果对方再拒付赔偿，就可以要求法院强制执行。

　　她分析说，现在责任认定已经明确，学校方面承担20%的赔偿责任，目前已经赔偿了7万元。只要算一下，按照双方调解达成的协议，这7万元是否已经达到了赔偿总额的20％？如果没有，应当请学校补足差额；同样，河南联华公司应当承担80%的赔偿，如果拒不赔偿的话，受伤学生的家长可以向法院起诉，并要求法院强制执行。

　　当年校车未投保 学生得不到保险理赔

　　记者采访中了解到，当时出事的校车没有投保。而根据本市有关法规，所有机动车都必须投保，否则不能通过年检。

　　王安顺对此解释说：“当时我是与一私车老板陈金和签订的雇车合同，当时学校共有400名学生，其中有100个学生每天都是乘坐这两辆校车上下学。签订合同的当时，陈金和告诉我他的车是有保险的，而事发后才否认这点。”王安顺表示，目前学校的校车都上了平安保险公司的车辆保险，再也不会出现类似问题了。

　　记者从市车辆管理了解到，按照上海市公安局1990年2月14日发布的《上海市机动车辆第三者责任强制保险实施办法》，凡在沪申领上海市机动车正式牌照和临时牌照的车辆，必须向中国人民保险公司上海市分公司所属的区、县公司投保机动车辆第三者责任保险。车辆在接受检验或参加机动车年度检验时，必须向公安交通管理部门出示由中国人民保险公司上海市分公司签发的机动车辆第三者责任保险证明。外省市来沪未经保险的机动车辆，也必须按本市的规定投保第三者责任保险。

　　如果出事校车投保了“第三者责任险”，根据规定，交巡警部门依法裁定事故责任后，保险公司就将根据保险条款的有关规定并参照现行道路交通事故处理办法，确认并负责校车方面应当承担的经济赔偿。这样，赔偿金就能很快送到受伤学生和家长手中，而不会“卡”住。

　　本市拟建立软件监控系统

　　就在本报道即将成文之时，又有坏消息传来：5月18日下午3时许，民工子弟学校川江小学的二十几位同学兴高采烈地坐上校车准备回家，由校长驾驶的中巴车竟然在十字路口与一辆牌号为沪AP6891的卡车猛烈相撞，导致十多名学生受伤。

　　据相关统计统计，2001年本市有民工子弟学校519所，在校学生12万余名，教职工约5000人。现在，这个数字成几何倍增长，这些学校有多少校车没有上保险还是个未知数。记者查阅近年报道发现，这些民工学校大都无合法“名分”，消防和交通安全隐患更多。

　　记者获悉，今年4月份，本市交巡警系统初步建立“外省市在沪机动车和驾驶员管理信息系统”，同时对目前的车辆驾驶员、违章记分、审证、驾驶员违章信息异地交换、“电子警察”违章处理等业务管理软件进行改造升级。

　　新的“电子警察”系统将与本市各出境口联网，遭到电子警察“通缉”的违章外地牌号车，将在第一时间出现在出境口的电脑资料系统中。在上海犯有“前科”的外地牌号车辆，只有交完罚款，才能离沪。当然这套系统的成功还有赖于外地交管部门的密切配合。