新华网北京5月21日电（记者孙蕾）北京市交管部门统计资料表明，十年间北京的主要交通设施发展迅速，包括交通标志、标线、信号灯在内，数量上增长了2－3倍。增长最快的是交通信号灯，由1992年的388处发展到2003年的1400处，是原来的3.6倍。
其他的交通设施也有不同程度的增长，交通标志由1992年的30541面增长到2003年的70180面，是原来的2.3倍；交通标线由1992年的5263公里增长到2003年的11542公里，是原来
的2.2倍；交通隔离设施也由1992年的89公里增长到2003年的310公里，是原来的3.5倍。
北京公安交通管理局设施处高级工程师宋克珠21日告诉记者，交通设施是现代社会交通管理的重要手段，它的设计直接影响道路交通的状况，科学设计将会对缓解车路矛盾和交通问题起到积极作用。在交通设施的设计上，北京借鉴了国内外的先进设计理念，突出人性化。例如，现在北京人行过街设施的平均间距是284米，共有人行横道1300多条，人行横道标志设置率达到90％，基本实现行人过街设施的连续顺畅衔接。在行人流量较大的路段人行横道安装了自助式行人过街信号灯，并附有使用方法和按钮位置提示。交通信号控制也逐步向智能化发展，采用箭头灯控制，解决了一些复杂路口的交通控制问题。
宋克珠还说，提高交通设施的科技含量是目前北京交通管理部门的工作方向。北京正在大面积推广使用能在夜间反光的热塑反光标线，这种标线的使用寿命将比普通常温漆标线提高五、六倍以上；闪光雨线已广泛使用于道路中心线、路口导向车道线、弯道或桥区禁止变更车道的地点、城市快速路或环路出入口的实线部分，解决了雨天标线反光问题，提示司机安全驾驶；为方便残障人员出行，在848处过街人行横道加装了语音提示装置，在无障碍通道设置无障碍通道标志70余面等。（完）（来源：新华网北京频道）
