新建公路填高路基要挖田取土，开挖航道的弃土又要占地堆放，这一进一出都要耗用许多宝贵的土地。为此，我省首次尝试让公路、航道项目“牵手”，进行土方综合利用研究。据新近测算结果，如果把京杭运河常州市区改线段工程挖出的土方，用到附近的312国道、沪宁高速、联三高速和常州西绕城高速公路的扩建、新建中，将能节约用地8000多亩，产生的效益达10亿元。
负责此项专题研究的省交通规划设计院高工邹勇军给记者算了一笔账：京杭运河常州改线段长25.9公里，其中利用老河道4.09公里，平地新开运河21.8公里，可以提供给公路使用的土方约为960万方。常州境内的312、沪宁、联三和常州西绕城4条公路填筑路基所需土方量的90%以上可由此得到解决。与此同时，运河将减少因弃土而压废的土地1900多亩，4条公路则可以减少取土用地6700多亩。
不过，这样两全其美的事情在实际操作中难度不小，不仅要求项目之间相距较近，运输距离合理，而且公路用土与运河弃土要在时间上完全衔接。这对相关工程的组织管理提出了很高的要求。从去年8月起，常州交通局委托省交通规划设计院进行了此项专题研究，拿出了土方综合利用的方案设计，这也是我省第一次在交通项目实施之前进行资源综合利用的系统研究。在寸土寸金的苏南，进行这一尝试对合理利用国土资源、实现可持续发展显然意义重大。（姜圣瑜 刘玉琴）（新华日报）
