中国工程院院士郭孔辉在在温州汽车零部件制造业科技发展研讨会上发言。(赵用/摄)
作为中国汽摩配之都，瑞安要不要生产整车？是否已经具备整车生产的“天时地利人和”？昨天上午，国内著名汽车制造专家、教授及汽车生产企业代表会聚我市，召开瑞安汽车零部件制造业科技发展研讨会，共同把脉瑞安汽摩配业的未来走向。
刘炎生：瑞安可以造汽车
上海华宇重汽技术有限公司总裁刘炎生认为，以瑞安汽摩配业的基础，完全有条件生产整车。英国汽车业对瑞安来说是一面镜子，上世纪初英国的汽车零部件业非常发达，可由于没有整车生产体系，受到德国、美国汽车的严重冲击，目前英国汽车零部件业严重萎缩，基本上被人吃光了。
从国内看，以零部件起家的上海，由于引进了桑塔纳，带动了零部件业的极大发展，而零部件的大发展又吸引了通用等公司的落户，形成良性循环。目前，上海已经提出要建立自己的轿车生产体系。瑞安的汽车零部件已具备相当规模，如果不引入整车生产，形成相互支持相互促进的局面，瑞安汽摩配业“空心化”可能成为现实。
宋健：可从特种车切入
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为，瑞安要生产整车，可是要上什么样的车子，这个要做好充分的市场调研，抓好市场切入点，才有可能成功。
从目前情况看，瑞安可将特种车列入考虑范围。特种车的生产企业不是很多，竞争不是特别激烈，发展的空间也比较大。在特种车市场上占有一定份额，利润也不一定小，而且逐步掌握其核心技术后，就可在特种车领域称霸一方。比如，星马的罐装车发展势头就非常好，深圳中集的集装箱可以做到全球第一，中集的半挂车去年产值达35亿元，今年的目标是80亿元。瑞安有良好的汽配产业链，容易吸引整车制造商的目光。
郭孔辉：瑞安要学韩日
中国工程院院士郭孔辉认为，中国汽车制造业有个怪圈，就是引进不消化，消化不了再引进，不能形成自己的核心竞争力。而日本、韩国却在消化上做大文章，往往引进1美元的技术会花费5美元去消化，最终建立自己的核心技术。瑞安如果要上整车，应该学学韩日。
瑞安生产整车，可以考虑跟有自主权的民营汽车企业合作，比如奇瑞、吉利、江淮等，可考虑将这些厂吸引到瑞安来，零部件就地供应。如果跟国外企业合作，一定要吸取教训，别失去自主权。
另外，建议瑞安的汽摩配企业能否进行整合，做系统供应商，整个车身零部件都可系统供应。如此以来，再配上一些工艺，瑞安自己生产整车的能力也就具备了。(温州日报金咸)（来源：温州新闻网）
