文/本报驻巴黎记者郑若麟
法总理亲赴现场
目前还不清楚23日戴高乐机场2E候机厅事故发生的原因。
24日上午，法国总理拉法兰出访爱尔兰前，专程到事故现场视察。拉法兰说，只有调查才能弄清事故的原因，才能保证今后戴高乐机场过往旅客和航班的安全。他要求有关部门尽快对事故进行司法和行政调查。据法新社报道，法国检察机构已经对事故展开“过失杀人”调查，调查的重点将集中在建筑的设计是否存在缺陷以及在施工中是否有偷工减料的现象。
设计师紧急回国
发生事故的戴高乐机场2E候机厅是由法国著名建筑师保罗·安德鲁设计，此人也是浦东国际机场和在建的国家大剧院主设计师。正在北京的安德鲁得知戴高乐机场出事后，非常震惊，马上订了回法国的机票，预计将于26日早上返回巴黎。
施工时就有问题
据法国LCI电视台报道，这座计划每年接待1000万乘客的候机厅在建造过程中因为安全问题而延误了工期，使得候机厅的落成时间推迟。当时机场的一个工会组织曾经指责施工计划过于紧张，按时完成工期“并不现实”。
据悉，该建筑尽管在2003年6月17日就已落成，且耗资高达7.5亿欧元，因质量问题未能得到安全委员会的认可，曾被推迟正式启用的时间，直到去年11月份才投入运营。
巴黎机场公司披露，此前，在由工程师、建筑师和消防队员组成的一委员会参观该建筑时，曾发生一组吊顶大灯轰然坠地的意外事故。由此可见，该项建筑的质量早已是令人担忧。记者前不久去该候机楼送人时也曾注意到，“工地”的痕迹仍然很重，很多设施无法使用。
机场否认赶工期
但是戴高乐机场的负责人勒内·布兰说，候机厅启用一直十分正常，在日常检查中从来没有发现任何毛病，直到事故发生前几分钟，工作人员才发现屋顶的裂缝。另一位负责人丰塔内尔表示，2E候机厅的建设是按计划进行的，没有赶工期。他预计调查需要数天甚至数月时间。
事故发生后，在法国电视一台的网站上，一位没有透露身份、家在南特市的网友发表帖子说，“这就是忙于建成、使用的后果。”另一位名叫雷阿的网友认为，有关机构只考虑效益、名声，却极端忽视乘客安全，造成了今日惨剧。
机场“带伤”运作
目前戴高乐机场已经封闭了2E和与之相连结的2C号候机楼，所有使用这两个候机楼的班机将转到其他候机楼起降。前往法国巴黎或从戴高乐机场登机的乘客可以拨打戴高乐机场提供的问讯电话0033－1－48645959，确认自己的候机楼有没有变化。
据机场工作人员介绍，目前事故现场的清理工作进展不大，因为那里的建筑还存在塌落危险，而且现场水泥、玻璃等废墟很多，需要对工程进行结构安全性鉴定后才能进行全面清理。
保罗·安德鲁2003年4月在中国国家大剧院施工现场（资料照片）。
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