本报讯（记者张奕）尽管截至昨天，法国方面还未对戴高乐机场屋顶坍塌事故原因给出结论，但有关各方对机场施工或设计存在问题的猜测始终没有间断。戴高乐机场的设计师安德鲁在上海也有两项杰作浦东国际机场和东方艺术中心，这两个建筑是不是也存在结构安全隐患？
有关建筑设计专家昨天在接受采访时表示，按照我国设计领域的惯例，境外设计师不
单独进行项目设计，而是通常与中方设计师组成设计联合体，共同完成设计方案。浦东国际机场和东方艺术中心的设计，是安德鲁和由我国著名建筑大师、结构专家汪大绥领衔的现代建筑设计集团华东院设计团队共同完成的，这两个建筑最终采用的都是与建筑结构特点相吻合的方案，是合理、安全的。
浦东国际机场结构设计负责人、现代建筑设计集团华东院副总工程师张富林说，戴高乐机场的建筑结构和浦东国际机场完全不同。戴高乐机场的屋面平顶使用了混凝土，结构特点比较重；但浦东国际机场屋面全部采用钢结构，结构体系较轻。浦东国际机场的结构设计并不是由安德鲁承担的，除了请法国专业结构设计公司做结构方案外，现代设计集团的建筑师们还分别进行了1:1的实体荷载试验、结构震动试验、抗风试验等各种模拟试验，最终才确定设计方案。
东方艺术中心结构设计负责人、现代建筑设计集团华东院主任工程师张伟育表示，在这一工程中，安德鲁主要完成了建筑方案及其扩初设计，而建筑施工图和结构方案均由中方设计师完成。艺术中心宛如花瓣的幕墙是其结构难点，为了把安德鲁富有创意的想法付诸实施，双方进行了多次方案修改，最终确定了“钢架支撑索网体系”的幕墙结构方案，既能达到通透的艺术效果，又能满足结构安全的需要。
决定一个建筑安全与否，通常有四大因素：设计、建材、施工以及有否异常荷载。结构施工专家、负责浦东机场结构施工的建工集团上海机施公司总工程师吴欣之表示，浦东机场在建设过程中，所有建材、施工质量都严格受控、层层把关，施工质量完全可以放心。而东方艺术中心施工现场，也出动了上海建工集团的施工精英，对施工质量的把关极其严格。
上海两大机场下月“实战演练”应急预案
（刊第 2版）
