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　　新华社北京5月24日电（记者冯晓芳、林红梅）夏天是民航运输的繁忙季节。然而，持续高温天气却像个特殊的“无形旅客”，不管你运输能力如何紧张，都得预先给它“留座”，迫使飞机减载飞行。这就是民航人熟识的“温高度，载量少”“天气热，少载客”。

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　　业内专家介绍说，这“无形旅客”何来如此“神威”呢？这还得从飞机为何能升空说起。起飞时，飞机是靠机翼产生的升力使飞机升空的。它的大小主要受飞机速度和空气密度的影响。飞机速度越快，单位时间内流经机翼面的空气流量就越大，造成升力也越大；空气密度越大，单位体积内触及翼面的空气分子就越多，升力也越大，反之则升力越小。随着飞机滑行速度的增大，升力随之增大。当升力超过飞机重力时，飞机即可徐徐离地。

　　空气密度随着季节的变化有着明显的差异，根据气体性质，在一定条件下，温度越高其密度越小，因此，夏天就造成飞机发动机马力小，在正常滑行距离内难以获得速度和起飞升力，起飞后也因升力小而不能很快爬升到安全高度而加入航线飞行。在夏天的高温情况下，如果我们仍按正常情况那样，让满载的飞机贸然滑行起飞，就难免要发生飞机冲出跑道或飞机撞山等危险。所以，表面上是高温“占据”了飞机的吨位，其实质是由于空气密度不够“缚”住了飞机的升空能力。