昨日上午，江北、渝北、北部新区三个带着“北”字号的区坐到了一起，同样头顶着“北”字号的三个区变得息息相关，在这里一个新的概念酝酿成熟———三北。

　　据悉，这也是重庆市首次三北(江北、渝北、北部新区)坐到一起，共同研讨这片地区的发展。有专家提出，三北的启动，也是主城区扩大空间的需要。

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　　“三北区域产业协调发展研究正在升温。”重庆社科院院长陈澎称，目前，市政府已经把三北区域发展列为我市“十一五”发展规划课题，这里将成为我市都市发达经济圈新的发展高地。

　　昨日，来自重庆社科院的专家和部分高校的学者，也参加了我市首次三北地区发展研讨会，听取来自三北的声音。

　　在首次三北地区发展研讨会上，各区领导及专家们畅所欲言，对三北区域发展面临的体制创新、产业规划布局、产业发展重点、社会事业建设等难题和热点发表了各自的意见。

　　“三北概念是我市区域经济发展的又一个契机。”据称，目前，北碚、长寿等区也表示想加入三北范围。

　　市社科院建议，每年6月固定一次常设论坛，让三个区坐下来为三北的发展理清思路。

　　打破山水和行政区划阻隔

　　构筑新的经济增长极

　　“三北问题实际上是从‘准北部新区’概念中走出来的。”昨日，三北地区发展研讨会上，北部新区管委会常务副主任况由志称，三北概念的提出差不多酝酿了整整一年。

　　重庆市委书记黄镇东如此评价三北问题：如何把三北的经济社会发展有机结合，功能上进行调整，是一个战略性问题。

　　去年4月30日，副市长童小平也提出了“准北部新区”理念，北部新区要与周边地区(渝北区、江北区)实现功能互补，共谋发展。

　　用一位专家的话来说，三北打破的是长期以来由于山水和行政区划的阻隔形成的各自为阵式布局，改变的是重庆城市建设长期在朝天门以西布局的不合理格局，构建我市都市发达经济圈新的增长级的一项重大举措。

　　市社科院院长陈澍称，三北区域发展理念与重庆主城“北移东下”战略也是吻和的，有着强大生命力。

　　况由志称，“拥有如此众多的工业园区优势，三北完全有条件建立中国西部的‘德国鲁尔区’，在西部建立‘沈阳铁西区’，助推重庆工业经济。”

　　据称，目前三北的初步规划是，本届政府初见成效，2010年大见成效，2015年建成新型工业化示范区，实现工业增加值1500亿元左右。

　　三北会不会长大？况由志称，“三北的辖区原则上不会再扩大，如果随着产业发展需要，可以把北碚作为拓展区，长寿作为预留区。”

　　区域经济·背景

　　三北包括江北、渝北、北部新区，面积1665.52平方公里，人口122.75万人。2003年，该地区生产总值153亿元，占全市6.8%，规模以上工业总产值268.3亿元，占全市16.9%。

　　三北区域内正在建设西部唯一同时具有河港、空港、火车客货枢纽站、高速公路汇集的经济高地。

　　三北看好临港产业

　　“临港产业”要成为三北区域的特色产业经济，昨日的研讨会上，专家们为三北区域发展找到了出路：三北的产业布局要依靠工业和临港产业两条腿走路。

　　打造汽摩城

　　“三北正在孵化北部工业带概念。”北部新区有关人士表示，三北将打造一条联接嘉陵江、长江的重庆北部工业带，是我市实现“汽车名城”、“摩托车之都”目标的重要基地。

　　“这条工业带，也是三北区域概念的具体化。”该人士称，初步的想法是以北部新区为主体，以蔡家组团、悦来组团和回兴组团、空港开发区、五里坪组团为两翼，围绕汽车及配件制造业、光电等高新技术产业，突出空港、河港特色，展开产业布局的新兴工业带。

　　建物流中心

　　临港产业则主要由寸滩集装箱码头来支撑。据悉，目前寸滩港正在加快建设90万标箱寸滩港，引进二重、东电等特大企业，包括20万吨废钢物流项目，规划建立物流中心，引进和记黄埔、九龙仓等外资参与寸滩港和物流中心的建设。

　　在开发模式上，三北也应该享受开发区的特权。有人士建议，在三北区域范围内，可以改变政府主导模式，引入公司制开发模式，政府引导、市场运作、多元投入、上下联动，建立政府推动与市场化运作相结合的运行机制，“筑巢引凤”和“引凤筑巢”并举，引进外来投资者共同开发三北。（记者张喻实习生罗强）（来源：重庆晨报）