本报记者 董巍 实习生 钱亦强

　　昨天是上海交通安全宣传日，全市交巡警部门都选择了人流密集的公共场所，向市民进行有关《道路交通安全法》的宣传。而记者通过对本市部分重要路口的现场观察和采访发现，“交法”实施近一月来，虽然交管部门加大了对交通违法行为的处罚力度，但行人闯红灯依旧、路口行人优先权难保障、外地车牌车辆乱停放难管理等问题还是没有得到太大改善

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。不过，由于“新法”的实施，也在很短时间内改变了一些人们的安全“盲区”，如机动车前排乘客不系安全带的情况就得到了明显改善，这一问题的良好解决不仅与交管部门的宣传、管理工作有关，也与出租汽车行业的自我加压和乘客的配合有很大关系，同时也会给其他交通“顽症”的治愈起到借鉴作用。

　　路口行人优先尚需时日

　　【条文】

　　机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

　　【现场调查】

　　昨天下午3点，南京东路河南路十字路口，人行绿灯亮起，拥挤的人潮有序地穿向河南路。但这时就听一下尖锐的刹车声接着哨声响起，行人纷纷回头，只见一辆左转车向前冲出要抢在人潮前转弯时被交警制止。莫名其妙的司机在被交警教育后才弄明白自己错在哪里。

　　上海的很多路口都存在左转车辆与过路行人发生冲突的现象，车辆让行人先行的情况很少出现，基本上都是正常过马路的行人在川流的左转车辆中避让穿行，十分危险。

　　为此，交管部门从21日左右，对南京东路河南路口等部分地段的车辆左转指示灯作了调整，使得车辆左转的绿灯比行人绿灯晚了20秒左右，以方便行人通过。自该路口转弯指示灯调整几天情况看，行人优先权得到了相应的提高，但还是有不少司机不习惯。

　　【交管说法】

　　这种情况特别突出地体现在一些没有红绿灯和繁忙的丁字路口，由于司机普遍存在“如果让行就永远通不过”的想法，很少会主动减速让行人先行。如在淮海路思南路口等丁字路口处，行人总是要在车流中，艰难地走在班玛线上，而过往车辆很少有按照规定减速让行的。这在体现出司机们的习惯性认识还未转变过来的同时，也说明了《道路交通安全法》规定的行人优先权要求尚未深入众多司机之心，操作上还存在难度。

　　交管部门表示，交法的这一条规定，尽管实施起来难度颇大，但在坚决执行的过程中，能逐渐改变人们的交通陋习，以提升整体素质。

　　行人闯红灯依然故我

　　【条文】

　　行人通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通过。

　　【现场调查】

　　昨天下午，记者在淮海路的陕西路、茂名路、瑞金路等路口看见，如果路口有交巡警或交通协管员执法的话，闯红灯的现象基本不会存在，否则就是另一番景象了。人车抢行的惊险场面随处可见，而那些“冒险”穿越马路的行人似乎对此毫不担心，这除了表明他们的陋习难改外，很难找到其他理由。

　　一位交通协管员告诉记者，自5月1日以来，交巡警加大了对行人闯红灯等违法行为的处罚力度，一般都会处以50元以下罚款。但民警不可能随时在路口守着，只要民警和协管员一离开岗位就会有人闯了过去。而民警对违法人进行处罚时，不少人会以各种理由拒绝接受，这也给民警执法带来难度。

　　【交管说法】

　　其实，相对于交通硬件设施的改善，交通行为和习惯的改观更具有难度，这不光须依靠法律的有效实施，更需要人们能通过广泛的“交法”宣传主动去认识到这些陋习的危险性，并主动改正。

　　外地车辆乱停放难处罚

　　【条文】

　　机动车应当在规定地点停放，禁止人行道上停放机动车。

　　【现场调查】

　　新交法规范了对违章停车的处罚，减少了因处罚或拖车不当带来的投诉，同时违章停车的现象也得到了有效治理。但近来，民警在工作中又发现了一个新问题：本地机动车乱停放现象少了，也好管理了。但由于在非拖车路段，交巡警无权拖车，使得一些外籍机动车辆的乱停放问题很难得到解决。

　　昨天，记者在雁荡路旁的一条小马路正好碰到卢湾交巡警支队的李警官，他正对违法停靠在路边的机动车辆开具处罚告知单。他告诉记者，现在车辆乱停放现象是少了些，但在个别马路上还是比较多。仅一个上午，他就在附近小马路上给50多辆非法停靠车辆登记牌照、贴告知单。一般交巡警发现违法停车的，都会按照法律规定进行处罚。

　　但他现在遇到一个新难题：发现一些外地车辆乱停放时，如果驾驶人在场，民警可以对其进行当场处罚，并代收罚款。但当驾驶人不在场时，民警不能拖车，即使贴了告知单，也会因车辆注册地不在本地而无法落实处罚，这等于给外地车牌车辆乱停放提供了便利。

　　【交管说法】

　　交管部门表示，之所以会这样是因为，目前省际车辆信息联网功能还不发达，在具体操作程序和技术上还存在欠缺，所以无法及时对外地车牌车辆进行有效管理。但他们已开始着手讨论对策，利用建立起来的跨省车辆和驾驶员信息网络，以期加强对这部分车辆的管理，补上这个空子。

　　好消息

　　前排乘客系上了安全带

　　在5月1日，“交法”实施的第一天，记者曾跟随交巡警对本市的部分路口进行抽查，发现有90％的坐在机动车前排的乘客没有系安全带。但一个月下来，这一问题得到很好的解决。

　　昨天下午记者沿着南京西路和淮海路走了一圈，通过观察几乎所有的出租车、私家车前排的乘客都系上了安全带。农工商出租汽车公司的吴师傅告诉记者，交法实施后，公司召开了专门的会议，要求司机在乘客坐上前排座位后一定要主动提醒其系好安全带。如果因司机没有提醒，导致乘客不系安全带受到处罚的，公司也将对司机进行相应的责罚。他对此表示理解，并认为善意的提醒也是对乘客安全的考虑，也是服务的一部分，一般司机只要提醒了乘客，都会得到对方的配合。

　　交管部门表示，这一问题的快速解决也会给其他交通“陋习”的改善提供借鉴，一种陋习的改变除了需要正确有效的方法外，可能需要的还是时间和人们的接受，他们有信心能逐步改善存在于部分人的怀习惯。

　　警方提醒

　　车辆擅自改装将难过年检

　　随着私家车市场的火爆，车主们对自己爱车的“个性化”改装也越来越多，甚至随心所欲。但许多人不知道这样的改动需要先到车管部门进行登记审核，如果没有这个步骤就是违法行为，车辆在年检时将不能通过。

　　记者从一些汽车装潢公司了解到，一些追求个性和时尚的车主都喜欢对自己的爱车重新改头换面，而在汽车改装中，做得最多的是加天窗，价格也从几千元到数万元不等。这些公司表示他们完全是按照客户的需要做的。

　　《道路交通安全法》第16条规定，“任何单位和个人不得拼装机动车或擅自改装机动车登记的结构、构造或特征”。但目前关于改装管理的细节项目，具体到哪些项目等都没有明确的规定，这可能也是管理部门亟须解决的一个问题，使得追求新潮的车主们能合理地发挥自己的想象力，同时又不给自己增加麻烦。