当地时间5月24日，就在法国戴高乐机场发生坍塌事故后不久，2E候机厅的墙壁、屋顶等架构继续出现新的裂痕，为了避免继续发生事故，工作人员和事故专家已经被限制进入候机厅。机场负责人表示，如果危险继续存在，他们会考虑彻底拆除整个2E候机厅。据悉，这个刚刚竣工一年的候机厅，共耗费了约9亿美元的资金，而拆除大厅的费用也高得惊人。《中国日报》特稿

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　　坍塌危险仍然存在 大部分工作人员撤走

　　据了解，自从23日发生候机大厅走廊顶棚坍塌事故后，机场方面立即封锁了整个失事的2E候机厅，并且派遣了大量工作人员进入大厅清理地面废墟，同时还组成了专家队伍，在第一时间内调查事故原因。

　　24日，工作人员突然报告说，在清理废墟时又听到清脆的断裂声音。接到此报告后，机场立刻撤走了大部分工作人员，对于必要的专家，也加强了安全防护，预防再次发生坍塌事故。一名官员表示：“鉴于仍然存在着新的危险和坍塌可能，我们认为最好将所有人员撤离。由于2E候机厅的封闭，原先需要在这里登机的旅客被转往其他候机厅。

　　候机厅可能被拆 9亿美元打水漂

　　戴高乐机场总裁皮埃尔·格拉24日宣布：“如果安全需要，我们会将整个2E候机厅彻底拆掉，同时，我们还在考虑向遇难者家属赔偿的事宜。”戴高乐机场2E候机厅一共耗费资金约9亿美元，原设计能力为每年接待1000万乘客，2003年4月正式投入使用。

　　如果决定拆除2E候机厅，这将意味着戴高乐机场先前投入的9亿美元建设费用彻底泡汤，而拆除候机厅还需要大量的相关费用，有专家估计，这次坍塌事故给戴高乐机场带来的直接损失将不会低于10亿美元，如果考虑到重新建设新候机大厅所耽误的机会成本，损失将更加巨大。

　　目前，戴高乐机场中已经进驻了两个调查小组。一个由设计专家组成的小组专门负责调查此次失事的原因；另一个由法律人士组成的小组则开始检查所有建设、经营、维护2E候机厅的公司资料，察看这些公司是否对此事负有责任。如果最终的调查结果是2E候机厅的设计存在缺陷，那么设计者安德鲁将承担法律责任。

　　事故原因说法

　　设计师与施工负责人互推责任

　　当坍塌事故的消息传出的时候，2E候机厅的设计师安德鲁正在北京实地监察已经接近尾声的北京国家大剧院建设工程。

　　昨日，抵达戴高乐机场后，安德鲁就被法国记者包围了起来。在接受法国《人道报》采访时，安德鲁说：“我现在还不想对此进行解释，我也不知道为什么会发生这样的事情。”

　　不过，安德鲁提到了工程质量问题。他透露说，在正式启用前工会人士就投诉说，巴黎机场公司为省钱，把400多个小项目分包出去，由于通不过安检，工程屡屡推迟，不得不赶工期。

　　对于目前普遍怀疑的“为了赶工期提前结束建设”的猜测，负责施工的休伯特·丰塔内尔已经表示，整个建设都是按照计划严格进行的，根本不存在提前工期的情况。不过，有消息说，2E候机厅工程建设期间，法航工会和机场就一直在催促进度，希望赶在当年夏天高峰期前交工。

　　关于此次失事原因的第二个主要猜测就落在了设计师安德鲁的身上。目前，已经有专家对设计方案进行了质疑。据悉，在2E候机厅这个640米长、33.5米宽的大厅中，没有使用任何内部支撑结构。这样一来，候机厅的钢、混凝土一旦由于热胀冷缩产生裂变，就会导致坍塌事故发生。