吉利“优利欧”ＶＳ长安“羚羊”——两款国产主流经济型轿车大测评(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年05月26日11:21 金羊网-新快报

　　舒云飞　文/图

　　人们所说的经济，往往是相对的。与中、高档车比，吉利“优利欧”和长安“羚羊”这两款经济车的差距是显而易见的，但作为交通工具用于代步还是绰绰有余的。俗话说“麻雀虽小，五脏俱全”，更何况它们的制动、安全性能一点也不赖。

　　“优利欧”外观时尚

　　第一眼看到“优利欧”让我大吃一惊，其外形极像国外进口车。水晶大灯配以极富个性的前脸设计，使这款轿车具备了浓郁的现代气息，尤其是进风口部分的设计，则更显高档气质。据介绍，此外形不仅接近国际潮流，更主要的是还可提高整车的安全性和空调整体的制冷效果。另外引擎盖上的吉利标志被突出了，国际潮流，愈发凸显，重新设计的前后侧面保险杠则使整车更具流线感。

　　内饰齐全性价比高

　　“优利欧”的内饰体现了“个性化”和“高档化”。坐进车里，最抢眼的就是设计新颖的中控台，它朝驾驶者方向倾斜了一定的角度，使上面的空调旋钮和音响按键非常便于操作。全车内部采用国际流行的浅内饰，加上带宽阔而结实侧面支撑的真皮包裹座椅，营造出雅致舒适的驾乘空间。内饰方面吉利显得相当慷慨，四五万元的小车，桃木内饰、豪华仪表盘、冷暖空调、电动后视镜、电动门窗、中

控锁一应俱全，浅色内饰看上去也非常清新。

　　动力强劲

　　“优利欧”的发动机源自日本的优良血统，引进德国先进的电喷技术；拥有强劲的动力，发动机排量是1.342升，16气门，功率高达86马力，最高时速高达150千米/小时，耗油量少，每百公里耗油仅5升。采用进口技术的变速箱，使操控速度灵活自如。吉利汽车更将发动机的保养保修延长至2年6万公里。

　　在高速行驶过程中，刹车和方向配合很到位，显得十分灵巧。继续加速到150公里时速，发动机响应积极且提速有力，只是车内噪音开始增大，油门仍然没有踩到底，看来速度还有继续提升的空间，但是平时都不需要开到这么高速的。

　　操控性能不错　高速转弯要注意

　　从对“优利欧”轿车的路面测试情况来看，其各项性能完全达到了一款中档轿车的水平，操控性能上大致和夏利2000相当。驾车上路，感觉变速箱挡位清晰，油门响应及时。在低挡位低速行驶时由于方向的助力作用使车开起来很是轻松。在三挡时急加速，伴随着发动机悦耳的轰鸣，转速表迅速提升后，车速很快提升到80千米/小时。在接近时速100公里的时候，车身出现短时的共振，但是随着速度的继续提升，共振现象很快消失。“优利欧”在时速120公里的时候仍然有着良好的驾控性，感觉很平稳，

车内噪音也在可以接受的范围以内。

　　做了“优利欧”40公里/小时和80公里/小时的制动测试，制动成绩不错，高速制动距离偏长，但也可以接受，连续高强度测试没有明显甩尾和侧滑。

　　外形中规中矩

　　羚羊是不少车主非常熟悉的一款经济型轿车。外形上，它简洁大方，车体后围改为镀铬立体字标，并打“SUZUKI”铃木原装商标，使车后尾部造型更显美观、高档。隐蔽结构的窗式天线使外观干练、明快。羚羊的造型谈不上激情，中规中矩，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱设计也是中规中矩。圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜略微显露出一点时尚的色彩。

　　内饰简洁明快

　　拉开车门，浅色内饰让人没多大惊喜，但是全新设计的一体式中控面板、旋钮式空调开关、打开音响、高保真6喇叭和VFD大屏幕显示，显出其细腻风格。陈旧的推拉式空调控制钮终于被操纵更方便、也更好看的

转轮所取代。座椅的改进颇令人称道，浅黄色的带孔真皮质感和手感都不错，司机座的高度和腰部支撑均可调节。换挡和驻车制动手柄的形状多少也有所变化。

　　发动机油耗低　高速降噪待改进

　　1.3升16气门的铃木发动机功率在城市内行驶足够应付，羚羊的油耗较低，只是要注意换挡时机。低油耗是这款发动机突出的优点。实际使用中，百公里油耗达到6L以下并不困难。发动机本身的噪音并不大，只是因为车身的隔音和降噪做得不很到位，机器的噪音过多传进了车里。行驶中，这款发动机动力中规中矩，没有太多的惊喜。

　　设置偏向家用　减少高速快感

　　5速的手动变速器各挡速比间距比较均匀，变速杆用起来也还算顺手。显然它在设计时不是刻意突出某些档位的动力或经济性，而是让大多数人无须适应就能熟练地驾驶。

　　四轮独立悬架在紧凑型车上不多见，底盘调校得接近中性，无论制动还是转向，操纵起来都较轻松，的确继承了日本小车一贯的优点。它的操控部件没有太多的回馈力，也不追求驾驶乐趣，只求满足最常用的需

求。

　　羚羊的前悬架是麦弗逊式，后悬架是单横臂式，这种4轮独立的布局在紧凑型车上并不多见。所以它的行驶平顺性也应该不错，但由于车子的自重太轻（整备质量只有865千克），在速度超过120千米/小时以后，稳定性明显不及那些自重1吨左右的小车。也许是多了个“屁股”，再加上独立式的后悬挂，在高速蛇行过程中会有稍微偏移，但是也可以接受。

　　（夏天/编制）

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